AVANTIME PASSION : Le Forum

Bonjour à tous,

Cà fait un moment que je n’étais pas venu, je lis, je suis mais ne participe pas assez
Mon vaisseau me fait de nouvelles misères, après avoir résolu les problèmes de démarrage (Relais injection ) j'ai toujours mes problèmes d'infiltration d'eau, enfin infiltration, c'est comme s'il pleuvait dedans mais je ne trouve rien !
En attendant il est sous sa housse, efficace, mais qui vieillie mal, le tissus lâche aux coutures, bon mais ce n'est pas çà qui m'amène.
J'ai stationné la voiture en ayant enlevé la batterie (HS)
Repose d'une batterie et surprise, pas de montée ni de descente des vitres avant,uniquement les vitres des portes, les autres fonctionnent !
J"ai tout vérifié, tous les fusibles, 2 fois et un par un, ceux du BII et ceux sous le siège arrière, tout est OK.
La je sèche, il y a un peu d’humidité vers le BII mais apparemment rien de flagrant
Alors je m'en remets à votre sagacité, quelqu'un a t il une idée ?

En attendant je vous souhaite à tous une bonne journée

Bonsoir cap'tain Pilou 29 (Michel de mémoire ?)
Est-ce que cela fonctionne avec la porte ouverte , si oui il faut refaire la synchro, c'est tout
Si non, faut que je réfléchisse

Il va falloir que tu réfléchisses
Ça ne s’ouvre pas porte ouverte ou fermée !

Bonjour Pilou 29,
Si la procédure se resynchro ne fonctionne pas, c-a-d ouvrir la porte manuellement, puis mettre juste le +APC, et en essayant avec le bouton de commande M ou D et que rien ne se passe...là cela devient gênant
Va falloir vérifier quel est le fil, dans la gaine entre portière et la caisse, qui est coupé/cassé, malheureusement c'est plutôt là que se tient le cœur du problème
Un déshabillage de la portière permet de trouver, avec patience le/les fautifs, car en examinant de près les fils , d'autres sûrement sont proches du même état, et on dénude sur 2/3 mm , puis soudure soigneuse à l'étain, sans oublier de placer avant une gaine thermo ou un manchon "hélavia" sur la réparation et on est tranquille pour une dizaine d'années, quoique, cela dépend de la fréquence des manœuvres, comme pour l'usure d'un embrayage 30 mkms en ville pour l'un, 300mks pour l'autre qui fait de l'autoroute ...
Bonne chasse
- HS,
j'adore regarder sur PEC le club des "grognons", avec parfois des infos péremptoires étonnantes, la dernière vue: on ne peut pas réparer/souder une culasse en fonte
J'ai pourtant fait cette opération sur une culasse de Land-Rover, pour mon frère, avec les conseils éclairés d'un copain ingénieur soudeur(j'étais qualiticien à la SAF), il y a plus de 45 ans. L'opération ma demandée un samedi matin de préchauffage, puis les soudures demi-heure, puis mise en caisson de refroidissement rempli de vermiculite pendant trois jours...le mercredi suivant, cette culasse avait repris sa température ambiante, et à parfaitement fonctionné, pendant 14 ans , et le véhicule étant vendu, normalement plus...sans nouvelle désagréable de l'acheteur
Il faut, du matériel: thermomètre infrarouge, des bouteilles pleine acétylène et oxygène, les baguettes spéciales pour cette typologie d'intervention, un caisson, avec la vermiculite pour le refroidissement presque naturel, et savoir souder ... comme quoi quand on ne sait pas, on peut être surpris

Bon j'ai plus qu'à démonter la garniture de porte en espérant que ce sera çà !
Au vu de ta longue expérience dans la soudure (SAF : Soudure Autogène Française ? ) je vois que nous sommes pratiquement de la même génération

Bonsoir à tous,
Je jette l'éponge, je n'arrive pas a trouver la panne; je suis persuadé que le B2I est responsable mais je n'arrive pas à le démonter.
J'habite en Bretagne et il y a un excellent spécialiste Avantime dans la région, donc je vais faire appel a ses services.
Problème je n'ai pas son adresse (ou son téléphone) , mais je pense que c'est un problème que vous allez m;aider à résoudre !
Merci d’avance

Voici l'adresse que tu cherches

PIT STOP ATELIER
Adresse : ZAC de la Ville es Passants 1, 35800 Dinard
Téléphone : 06 01 90 34 64

Merci