AVANTIME PASSION : Le Forum

V6 à l'avant et 6 en ligne à l'arrière !
Celui qui trouve d'où sort ce moteur, gagne son poids en considération de Brio !!!

Jaguard XK de 3,4l.....?

Erreur c'est un 4,2 l.....!

Pencherais aussi pour cette version (4.2) et sort aussi de révision , splendide .

Le temps que j'ouvre Google Street pour voir l'autre côté où se trouve le logo Jaguar l'ami VLNC1962 était passé par là
Même en zoomant la première photo on ne parvient pas à déterminer la série.... photo de mauvaise qualité mais je pencherais pour une Série 2
Ce moteur sort de l'atelier Brio77 suite au remplacement de sa chaîne de distribution

Je viens de le finir et je vais gentiment le remettre dans la caisse de la Type E série 2 qui va avec le WE du 1/08.
J'ai fais refaire la culasse au SP et tout est neuf, car jene me sentais pas le refaire moi même, mais bon, du coup 2500€ de facture, mais comparé au prix de la voiture, c'est rien....
Sinon, j'ai tout démonté le bas moteur, vérifier les palier de vilo, changé les coussinets de bielle , vérifié la segmentation, qui était déjà neuve et vérifié la pompe à huile. La pompe à eau est neuve, l'allumage aussi, passé en semi électronique (distributeur sans vis platinée), et collecteur d'échappement neufs en fonte émaillée (magnifiques !!!).
J'ai hate qu'elle tourne pour aller faire un tour avec !!! Le plus délicat est de le remettre dans le châssis, c'est déjà très chiant à sortir....
J'espère ne pas avoir fait de conneries, mais enb tout cas, c'est un plaisir de passer des heures à démonter un bloc mythique comme celui-ci. 275ch et gavé de couple dès 1000tr/mn...
J'adore...

@ Bond, non, lachaine de distribution a été gardée car en très bon état. En fait, cette voiture a été achetée neuve par un riche propriétaire terrien au Guatemala, (papiers d'origine en espagnol) et refaite à 100% carrosserie et moteur au Guatemala vers 1982. Elle n'avait fait que 3500km depuis cette remise en état, mais comme ça avait été fait à la Guatémaltèque, il y avait quelques surprises... aussi bien en carrosserie qu'en moteur.... Maintenant, avec cette réfection complète, elle est estimée à env. 90000€, donc hors budget pour moi, mais le bon ami qui l'a acheté, me l'a laissée pour cette remise en état complète, il ne s'est occupé que de l'intérieur.... Je me suis occupé personnellement du moteur, même si j'ai sous-traité la plus grosse opération culasse, et la boite a été refaite en même temps que les petits problèmes de carrosserie par mon spécialiste en carrosserie fibre, même si c'est de la tôle
Voilà un beau travail d'équipe. Le but avoué est de l'emmener faire des tours du mythique circuit Bugatti au Mans ou elle faisait des exploits à son époque....

Si il reste une petite place de passager... , ou alors des photos de la bête , quasi terminée inter/exter, pour moi la plus belle des voitures .
J'ai anticipé le replacement de la mécanique, mais c'est peut-être une découvrable

beau boulot ! impressionnant !

Respect pour ton boulot boy.....

Ça m’impressionne toujours ces restaurations.
Magnifique.

Ca tombe bien, on a fini ce WE et il reste quelques petites modifs à faire...

Le moteur tourne comme une horloge, la boite est un régal, refaite par mon pote et le compartiment moteur a été repeint intégralement.
Encore des petits soucis de faisceau électrique, de réglage carbu, et elle pourra aller toutrner sur le circuit Bugatti pour retrouver ses marques d'antant....

C'est magnifique!!!!!!!! bravo Brio

Je rêve d'un garage avec un pont.

marne54 a écrit :Je rêve d'un garage avec un pont.

Moi aussi !!!

brio77 a écrit :

marne54 a écrit :Je rêve d'un garage avec un pont.

Moi aussi !!!

Une souscription pour t'acheter un pont?

Super nickel ce garage, on dirait un atelier british, avec des chiffons en tweed.
C'est un plaisir de voir du boulot comme ça, bravo Fabrice!

Et tu penses qu'il a bossé en kilt?

Chapeau bas pour le boulot

La bête est-elle quasi terminée... . Si oui encore des photos .

quand tu veux, tu bosses bien....!!

Derniers réglages carbu et changement de l'allumage électronique neuf qui ne marche déjà plus, les pièces anglaises ne sont pas chères, mais c'est parfois de la merde !!! Du coup, on repasse en vis platinées et condo traditionnel, on moins, on voit ce qu'on fait !!! Kit de réfection des étriers de frein avant et changement des plaquette car le freinage est déséquilibré, et cales pour régler la chasse du train avant commandées.
Moteur d'essuie glace neuf et refection du pont arrière prévu au printemps !
La grand mère va bientôt être toute neuve !!!

Oh bah ça va! C'est pas comme si il y avait une rayure sur une porte... Là c'est trop facile pour toi brio !

Tiens, je suis en train de mettre ma truffe dans les Jaguar Xjs, V12 5,3l. Un vieux rêve qui refait surface et le plaisir de se colleter avec les mécaniques anglaises!
Mais coté fiabilité, je sens qu'il va y avoir du sport!

Dogboy a écrit :Tiens, je suis en train de mettre ma truffe dans les Jaguar Xjs, V12 5,3l. Un vieux rêve qui refait surface et le plaisir de se colleter avec les mécaniques anglaises!
Mais coté fiabilité, je sens qu'il va y avoir du sport!

J'ai un pote qui en a 2, en 6l. il est à l'est de paris. Il en a refait une presque complètement, on dirait du Brio