AVANTIME PASSION : Le Forum

Bonjour à tous
je souhaite prochainement remettre en état les 2 triangles de mon AVT.

2 possibilités sont envisageables
- Changement des triangles complets
- Changement uniquement des silents blocs de triangle

pour le second point
qui a déjà tenter l'opération ?

Tom 59 a écrit :Bonjour à tous
je souhaite prochainement remettre en état les 2 triangles de mon AVT.

2 possibilités sont envisageables
- Changement des triangles complets
- Changement uniquement des silents blocs de triangle

pour le second point
qui a déjà tenter l'opération ?

Pas moi, j'ai changé triangles
Ciao ! ALaing - je sens que ça t'avance

Moi aussi, sur celui de mon père, j'ai changé les triangles, car vu le prix du kit de réparation et le montage à la presse, le prix du triangle à env.80€, ça fait pas cher. Du coup, j'ai reçu les 2 miens, je fais dans le WE 2 triangles, 2 bielettes de directions complètes, et les amortisseurs et butées hautes, si avec ça mon train avant n'est pas neuf.....
Attention à ne pas casser les vis de berceau, elles sont parfois récalcitrantes....

Salut.
Je cherche à savoir ce que sont les silent-blocs. Quelqu'un aurait une illustration ou une photo ?

selenite a écrit :Salut.
Je cherche à savoir ce que sont les silent-blocs. Quelqu'un aurait une illustration ou une photo ?

au moins deux dans les cercles rouge l'ami wiki dit
"est une pièce constituée d'un matériau souple permettant d'absorber des chocs et des vibrations entre des organes mécaniques et une structure qui les supporte.

Le terme est passé dans le langage courant3 et les orthographes pour la dénomination d'éléments souples amortisseurs comme « silent bloc4 » ou « silent block » sont fréquentes.

Il peut servir par exemple, à insonoriser le fonctionnement d'un moteur en l'isolant de l'armature métallique qui le maintient, ou pour la fixation d'une ligne d'échappement il peut absorber les vibrations de cette dernière.

Il peut être en caoutchouc, en matière plastique ou d'autres matériaux répondant à des critères d'élasticité et d'amortissement des impulsions qu'ils reçoivent.

Il est généralement utilisé en compression : plusieurs éléments supportent le poids de la partie en mouvement, en sandwich avec la structure porteuse. Un système de fixation peut éventuellement être ajouté pour empêcher la partie mécanique de sortir de son logement, mais dans ce cas, il est nécessaire de le coupler avec un ressort.

Tu as oublié d'entourer les deux dans le haut des fourches
Voici ce qu'il te faut ! identique laguna, espace 3, avantime.

Merci !

Tient le lien que j'avais mis a disparu

Ah oui mince
Justement j'étais revenu pour passer commande.

Voici
http://www.ebay.fr/itm/4-Silent-Bloc-Su ... 541bdd8fce

Bonjour aux avantamiens.je profites de ce sujet pour savoir si quelqu'un pourrait me dire quelle différence ,hors mis le prix ,entre un triangle complet de chez Rano 247€, et de l'adaptable 87€, surtout sur le plan fiabilité et qualité.Suis dans la réfection d'un berceau sur un avantime V6 .Sablage, apprêt et peinture époxy thermolaqué (150€) ont été fait chez SDSE à ST Denis (93).Pour compléter le confort et supprimer les bruits dans les passages sur route accidentée je m'attaque aux triangles.kit réparation rano,adaptable,triangles neufs complets? merci pour vos conseils.
naj

Je dis et çà n'engage que moi, pas de différence entre Renault et par exemple TRW à 75€ avec des rotules neuves, Renault ne fabriquent pas ces pièces, ils les revendent juste beaucoup plus chères. Après la réfection de mon berceau, j'ai tout changé, mais pas de pièces Renault. Pareil pour la distribution, tous ceux qui font eux même leur distribution ne l'achète pas chez Renault.

tout a fait d accord pièce adaptable beaucoup moins chère et conforme pas d hésitation

+1 triangle complet.....

C'est clair, va chez un en d'euros de pièces d'origine et tù auras pour 75 € chaque triangle neuf et pas besoin de jouer de la presse pour changer les rotules et silent bloc.

Merci pour les infos sur les triangles.Ci joint photos du berceau récupéré après sablage,impression et peinture époxy au four 200°c.Petit conseil du garagiste; laisser les anciens silent bloc en place pour éviter de devoir poncer et remettre le métal a nu afin de remettre les neufs.Le risque était que le caoutchouc des silent fondent a 200°C lors de la cuisson au four.Un test à été fait avant.Nickel.prix 150€ pour un berceau comme neuf.

Super pour ton retour d'expérience....j'ai ce travail en projet sur mes vaisseaux.
Le résultat est nickel....
Merci

Tu traites l'intérieur du berceau à la cire?

Super beau résultat, j'ai réservé un berceau que je vais préparer à l'avance, pour faire un démontage et remontage dans la foulée.
J'ai traité l'intérieur sur le taiga avec de l'huile, car la cire sur de la rouille ne sert pas à grand chose, par contre l'huile pénètre partout par capilarité.
La cire est par contre parfaitement adaptée pour un berceau neuf.

Beau travail en effet, il va falloir que je prévois de le faire sur le mien et proposer une prestation au sein du Pit Stop Atelier

Bjr
Concernant l'intérieur, le sablage et le pistolage pénètre sur environ 30 cm au niveau des ouvertures, qui d'après moi sont les zones les plus exposées.Pour le reste ,le garage rani me dit s'être procuré des triangles complets neufs d'origine,mais j'en doute et attends de voir leur tête et surtout le prix ! Une petite culbute comme çà ? a suivre !

incared a écrit :Super beau résultat, j'ai réservé un berceau que je vais préparer à l'avance, pour faire un démontage et remontage dans la foulée.
J'ai traité l'intérieur sur le taiga avec de l'huile, car la cire sur de la rouille ne sert pas à grand chose, par contre l'huile pénètre partout par capilarité.
La cire est par contre parfaitement adaptée pour un berceau neuf.

J'ai aussi un berceau de coté à préparer mais la dépose des pré-cata du V6 ne m'enthousiasme pas. Alors pour l'instant il est au chaud.

Dogboy a écrit :J'ai aussi un berceau de coté à préparer mais la dépose des pré-cata du V6 ne m'enthousiasme pas. Alors pour l'instant il est au chaud.

Me too !

Pour le traitement de l'intérieur, le Rustol-Owatrol, me semble plus approprié que l'huile, c'est en plus est un convertisseur de d'oxydation migrant partout et formant un film souple étanche . Mais ce n'est que mon humble avis .

j'ai pour ma part utilisé le Rustol pour traiter des pièces metalliques autres que des berceaux-moteur et je confirme ses qualités anti oxydantess. Yraiment anti oxydant, y compris sur métal contaminé.