AVANTIME PASSION : Le Forum

Bonjour,

J'attends toujours mon Can Clip qui doit arriver cette semaine.
En attendant, et vu que:
- la voiture perd environ 0.3L de liquide de refroidissement par 100km
- depuis jeudi dernier elle tourne sur 3-4-5 pattes (et cale au bout d'une minute au ralenti si je lâche l’accélérateur)
- changement bobines + bougies (tout a neuf) n'a pas rectifié le problème
- il y a de la fumée blanche (ou en tout cas, fumée visible, pas transparente) lors des démarrages

je me demande (sans quand même perdre l'espoir) du prix d'un changement de culasse pour mon V6? 2000? 5000? 3000? 1500?
Je sais qu'il faut déposer le moteur (donc au moins 16h de manœuvre sur la facture) au moins, donc moins de 1000 j'ai des doutes.

Merci
Alex

Alex,
Commence par une prise de compression. Il perd toujours du liquide de refroidissement ? Si c'est un joint de culasse la fumée pue et je n'ai rien remarqué en la faisant tourner presque 1 heure dans l'atelier pour purger...
Ne commence pas à psychoter, c'est le moment de revenir aux basiques :
Arrivée d'essence ok,
Allumage ok (à confirmer quand même)
Compression ?
Si ces trois paramètres sont ok normalement ça doit craquer normalement même s'il y à une petite fuite de liquide de refroidissement...

meme si ca n explique pas les autres symptomes, t a vérifié les 3 vis de purges de liquide ?

Oui, c'est moi qui ai fait la purge, et je pense qu'avant il y avait une petite fuite de la vis de purge sur le calorstat. Mais je l'ai bien resserrée, pas comme un mort, c'est de l'alu, mais c'est quand même à revérifier

Pas de panique encore. Suis entièrement d'accord avec Brio, la compression va pas faire du mal mais ça demande une plateforme pour aller chez Renault (ou de risquer les catas et ma vie avec les calages du moteur). Avant de faire cette manip, j'y vais essayer de lire les erreurs. SI pas claires ou si grave-> plateforme et direct Renault pour la compression.

L’état des lieux:

- j'aime trop cette voiture (même si ça fait 3 mois que je l'ai) pour l'abandonner. C'est de la galère mais il n'y a pas d’équivalent (a ma connaissance) en terme d’ambiance (conducteur). Si il faut changer le moteur, ok pour le faire. Avec le prix qui va avec. Si le prix total dépasse les 8.000 Euros (il y a des L7x sur le 'coin a <800 EUR). J'y vais essayer ma chance moi même. Je n'ai pas de garage (juste un énorme jardin) mais j'y vais pas abandonner la bête a la casse. Je pense qu'il y a encore des mecaniciens passionnée (Brio par exemple) qui pourront m'aider avec une contrepartie moins importante que les concessionnaires. Sinon, encore une fois, j'y vais faire mon mieux. Je n'ai pas le temps, je n'ai pas les moyens mais je sais que j'y vais pas l'abandonner.

- j’attends la valise (CAN CLIP) qui doit arriver. Le vendeur (auto-diagnostique.com) n'a pas l'air très pressé pour envoyer la commande. Les 48h pour l'envoi (CG site) c'est du pipo. Litige paypal en cours. J'y vais essayer ailleurs.

- le K-line (pour le ddt2000) est quelque part a la poste. J'imagine qu'il doit arriver avant samedi.

- oui, la voiture me semble encore avoir perdu du liquide depuis la distribution. Brio77 a bien fait le plein correctement (au niveau max). Elle est a moitie actuellement.

- la fumée blanche peut être très bien de la condensation (surtout que les matins c'est vers les 8-10 les températures). Donc joint de culasse pas trop convaincu mais je fais mes calculs.

A suivre.

Donc,

avec le DDT200:
Injection - ME 7.4.6 Failures detected

3B détection misfire
54 Chauffage sonde O2 numéro 1 amont
5E Misfire cylindre 1
5F Misfire cylindre 2
60 Misfire cylindre 3

La belle nouvelle telle que je la vois c'est que c'est sur les cylindres avant.
Ca explique pas mal des choses:
le 0420 d'avant, le relanti instable sur 1,2 et 3.


J'imagine sonde lambda numero1 amont a changer?
Ou c'est l'essance qui vient de casser la sonde lambda?

Merci

À vérifier :
Distribution, on ne sait jamais.
Sonde de richesse avant
Precata avant en espérant qu'il n'a pas généré de dégâts.
Lis mon mail.
Il faut rapatrier ta voiture chez moi ! De toute urgence. Remorquage ? Mais ça fait loin, ou plateau, je me renseigne.

Des nouvelles:
je viens de dévisser et débrancher les deux sondes lambda sur l’évacuation avant. La raison: faire un trou pour tester la théorie du pré-cata avant bouché.
Du coup: moteur tourne sur 6 cylindres, pas de missfire dans les erreurs ECU. Juste les erreurs pour les sondes lambda.
Et un joli bruit de voiture américaine .


En conséquence: soit achat pré-catas chez Renault soit manip par Brio a qui je souhaite remercier encore une fois.

A suivre!
(je suis heureux!)

Tu bricoler avec Brio

A 600€ le pré-cata, tu fais vider les 2 par brio ça te coutera bien moins cher et tu seras tranquille un bon moment

Je lui ai dit...

Le soucis pour l'instant, c'est de bouger la voiture...

Des nouvelles:
- ok pour faire sauter les precatas (BrioManip - marque déposé ) Pour moi c'est une erreur de conception sur ce moteur. J'en ai encore un v6, Euro 4, 200cmc de plus et l’évacuation est largement plus fiable et plus simple. Pas de pre-pre-pre-cata.
- la voiture va aller sur plateforme destination BrioGarage - marque déposé . Pour <150 Euros de transport j'y vais pas risquer d'avoir de la céramique dans les cylindres.
- j'ai acheté deux compressiometres. Un c'est cadeau a Fabrice pour son support. Comme ça on auras la vérité sur l’état du moteur également.

A suivre.

Bravo Brio pour l'entraide et un gros Ouf pour docman

Courage

AVT28-Steppe a écrit :Bravo Brio pour l'entraide et un gros Ouf pour docman

Courage

+1

brio77 a écrit :Tu bricoler avec Brio

Si tu veux un coup de main Brio77, je peux venir aider
En plus j'ai aussi un cadeau pour toi !

Et toujours le contrôle tech à l'ethanol à faire mais maintenant elle est prête !!!

porteavion a écrit :

brio77 a écrit :Tu bricoler avec Brio

Si tu veux un coup de main Brio77, je peux venir aider
En plus j'ai aussi un cadeau pour toi !

Et toujours le contrôle tech à l'ethanol à faire mais maintenant elle est prête !!!

La mienne est passée sans problème la semaine dernière. Boitier brio, 100 % E85. Donc pas de souci
J'ai encore précatas etc

porteavion a écrit :

brio77 a écrit :Tu bricoler avec Brio

Si tu veux un coup de main Brio77, je peux venir aider
En plus j'ai aussi un cadeau pour toi !

Et toujours le contrôle tech à l'ethanol à faire mais maintenant elle est prête !!!

Je t'appelle quand j'attaque celle de Docman qui arrive ce soir, ce matin j'ai viré la vieille distri de Renoforever (pas si vieille et plutot en bon état). Demain je vais essayer de remonter la nouvelle pour pouvoir passer au plus vite à celle de Docman.
C'est dur en cemoment, levé à 4h et couché tard... Je ne vais pas tarder à être épuisé, vivement les vacances !!!

je peux donner un coup de main (ou de masse) aussi !

brio77 a écrit :

porteavion a écrit :

brio77 a écrit :Tu bricoler avec Brio

Si tu veux un coup de main Brio77, je peux venir aider
En plus j'ai aussi un cadeau pour toi !

Et toujours le contrôle tech à l'ethanol à faire mais maintenant elle est prête !!!

Je t'appelle quand j'attaque celle de Docman qui arrive ce soir, ce matin j'ai viré la vieille distri de Renoforever (pas si vieille et plutot en bon état). Demain je vais essayer de remonter la nouvelle pour pouvoir passer au plus vite à celle de Docman.
C'est dur en cemoment, levé à 4h et couché tard... Je ne vais pas tarder à être épuisé, vivement les vacances !!!

50 000 kms seulement, mais 5 ans en juillet.... j'ai préféré assurer plutôt que de regretter de casser un moteur pour cela.
Je sais que chez Peugeot ils disent 7 ans, mais bon... un moteur planté par une distri qui lâche, ce n'est pas une bobine.
Et là je serai tranquille jusqu'à 200 000 kms

J'ai déposé le bateau chez Brio. Je croise mes doigts pour la compression

L'Avantime de renaultforever était "en cours" pour la distribution. Je ré-confirme qu'il est dans des bons mains.

Yo

Avec l'accord de brio, l'auteur de la photo: On constate bien la pulvérisation du precata avant et la migration vers le cata.
Autre qu'une mauvaise conception j'ai du mal a cataloguer cette histoire...

A suivre

Sur celle ci, on voit bien la différence entre les 2 entrées du cata :
- à gauche celle arrivant u précata avant
- à droite celle arrivant du précata arrière (qui était en bon état jusqu'à ce que je le détruise au tournevis)

Ici, le tout nettoyé et prêt à être remonter, il ne manque que les déports de lambda...