AVANTIME PASSION : Le Forum

bonjour

Quand j'utilise la fermeture centralisée, le moteur de la trappe à essence fait un gros bruit de grognement !

Mais il fonctionne bien, testé trappe ouverte.

Quelqu'un a déjà eu le tour.

Au pire je le débranche, aujourd'hui on ne vole pas de l'essence, c'est du mazout qu'on pique

c'est normal.
De tous les ouvrants, la trappe à carburant est non seulement le plus petit mais surtout le plus bruyant...
Il n'y a pas de remède à ça à part le débrancher comme tu le préconises.

Heu plus bruyant, c'est léger. Je vais filmer, ça fait plutôt peur !

Il est possible d'atténuer le bruit et de prolonger la durée de vie du verrou de cette trappe, en insérant une résistance en série dans l'alim du dispositif. La tension aux bornes du moteur diminue et la rotation du moteur est moins importante et le mouvement quasi sans bruit. Il faut que le dispositif soit en bon état et lubrifié correctement, puis souder la résistance dans la boite . On peut mettre la résistance dans le faisceau d'alim aussi .

Il est possible d'atténuer le bruit et de prolonger la durée de vie du verrou de cette trappe, en insérant une résistance en série dans l'alim du dispositif. La tension aux bornes du moteur diminue et la rotation du moteur est moins importante et le mouvement quasi sans bruit. Il faut que le dispositif soit en bon état et lubrifié correctement, puis souder la résistance dans la boite . On peut mettre la résistance dans le faisceau d'alim aussi . Une modif suggéré par cap'tain Incared (fiche maison N°62), que j'ai réalisée, mais qui m'a laissé en rideau, l'hiver dernier, lors d'une tentative de plein, avortée, puisque le verrou n'a pas voulu s'ouvrir, la résistance étant "cramée". Je tenterai une nouvelle modif avec une R plus puissante, mais que je n'ai pas...encore .

Merci pour l'info.

Voici le bruit que ça fait (ça ne rends pas trop mais réellement la caisse amplifie le bruit)

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A priori les vidéos Youtube ne passent pas sur le forum

Voici le lien : Vidéo bruit verrouillage

ah ! effectivement, ça fait pas un bruit de mitraillette normalement...
il faudrait démonter le moteur pour le réviser.

Entendu le bruit (au dé-vérouillage) soit la vis hélicoïdale est fatiguée ou en train de mourir L'ouverture devient un impératif pour regarder d'où cela provient lors d'un fonctionnement sans le couvercle de la bête. Si trop usée reste plus que l'échange, mais avant un coup de graissage après nettoyage et si pas mieux faut y passer

L'axe est bien graissé c'est visible. Je pense que je vais le débrancher avant d'avoir un sale tour comme ag17

Le coup de la trappe à carburant de l'Avantime qui fait un bruit de mitraillette est ultra connu des plus vieux Avantimers
Il faut changer le verrou de cette trappe, car ce bruit est le signe d'un prochain blocage... en position fermée.

Méthode hard : le tuto trouvé ici sur AP : viewtopic.php?f=97&t=2613

Méthode soft en 3 minutes : Le démontage et l'extraction du verrou et de son câble / prise élec sont aisés depuis le feu AR droit qu'il faut démonter, puis passer le bras à l'intérieur pour aller chercher le verrou + branchement qui est contre-vissé depuis l'extérieur, côté bouchon de carburant donc. Je pense qu'il y a un tuto sur le forum de l'Amicale.

Vendu !

Merci Pptroene

C est le bruit typique du verrou casse !!
Il suffit donc de démonter le boîtier en passant le bras par le feux arrière.
Ensuite il suffit de réparer et de fiabiliser le montage d origine voir tuto sur ap dans fiche maison.

Attention le fonctionnement bruyant se terminera inévitablement par un risque de blocage de la trappe à essence avec de grandes difficultés pour le ouvrir ...

Oui, donc

Le système est le même sur les Scenic 1, tu en trouves en casse pour 10€.

Qui casseront aussi .....

Bon il fait froids mais je m'y met.

Je place le Teatime à l’abri après l'avoir laissé décongelé dehors.

On commence par ouvrir le coffre (un peu évident ) et je place la plage arrière en modes bas pour poser les outils. Génial.

Alors on arrive là, il faut retirer les 2 vis Torx (en étoile)

C'est du T20 :

On retire le phare vers l'arrière délicatement, il sort tout seul sans forcer alors bien le maintenir car c'est une pièce rare. Perso je laisse les fils ça évite qu'il tombe

Là au fond de l'aile, on distingue un boitier au boit du tuyau souple qui sert de gaine aux fils.
Tiens il y a une sorte de poignée.


On passe côté trappe à essence que l'on ouvre pour retirer le cache de l'écrou :

On le dévisse avec une clé de 16 (désole le flash a fait disparaitre le chiffre )

Et en tirant sur le fil, il viens tout seul :

Ah ok, la poignée c'est une ouverture de secours

Bon, je débranche :
Tiens, je n'arrive plus à mettre d'images On est limité à 10 ?

J'isole le fiche et je la coince dans la caisse pour éviter qu'elle ne se promène ou claque.
Au passage j'ai remarqué une peinture qui cloque :

Un coup sur le haut du hayon :

Et le feu déco de gauche qui a perdu le chromage à l'intérieur :

Bon le moteur :

Ouverture simple par 6 clips :

Bon pas de bol, a priori la "poignée de secours" est cassée, elle n'est plus solidaire de l'axe. De ce fait, il tourne lors de la manœuvre alors qu'il ne devrait pas. D'où le bruit.

Un essai et ha.. le silence. Allez hop, la pièce en stock au cas où.

Merci de m'avoir lu.

En info complémentaire, je joins 2 photos montrant les butées avant et arrière de la tige avec la rampe hélicoïdale, et je précise que le dispositif ne doit pas être graissé au niveau des paliers porteurs blancs de l'engrenage d'entrainement de la vis. Le phénomène de "collage" diminue le rendement en augmentant le coef de friction des deux matières! Dans le couvercle les 2 butées (en rouge) av et ar, et sur la tige de verrou la double croix (blanche) qui tape sur les butées .
J'adore la poignée de secours, qui ne sert à rien quand le dispositif est cassé en verrouillant la trappe-(couillon )

Merci c’est super ça c’est un vrai tuto. Bon je vais essayer de rafistoler tout ça. En attendant que je trouve le mécanisme de rechange.

Oui, il faut bricoler sur ces vieilles dames