AVANTIME PASSION : Le Forum

Salut,
Mes rétros sont débranchés depuis des années (et ce même s'ils ont été changés ...). La cause : une conso de courant permanente.
Je ne pense pas être le seul alors je pose la question : qui pour proposer un kit, un tuto ou un schéma simplifié pour installer l'alim des rétros sur une alimentation "après contact" ?

merci d'avance
A

Alex34 a écrit :Salut,
Mes rétros sont débranchés depuis des années (et ce même s'ils ont été changés ...). La cause : une conso de courant permanente.
Je ne pense pas être le seul alors je pose la question : qui pour proposer un kit, un tuto ou un schéma simplifié pour installer l'alim des rétros sur une alimentation "après contact" ?

merci d'avance
A

....sauf erreur de ma part : Cap'taine Hug1982 a réalisé ce montage

bond174 a écrit :
....sauf erreur de ma part : Cap'taine Hug1982 a réalisé ce montage

J'ai comme l'impression que Hug 1982 ne fait plus partie du forum, non ?

Alex34 a écrit :

bond174 a écrit :
....sauf erreur de ma part : Cap'taine Hug1982 a réalisé ce montage

J'ai comme l'impression que Hug 1982 ne fait plus partie du forum, non ?

Tu peux le joindre aussi sur AC

Le kit ne changera pas le problème initial, la conso.
Si tu fais l'installation de hugues1982, la platine de commande de rétroviseurs va chauffer énormément et il y a un reel risque d'incendie pendant le roulage sur longue distance.

et on ne peut pas rajouter un truc ? Un relai, un temporisateur ? je ne sais quoi d'autre ?

J'avais evoqué une solution avec une tempo de orignal je crois, il fallait faire le test du principe, je cherche et je vous dis

ici http://forum.avantimepassion.fr/viewtop ... =99&t=4695

En effet, mais je n y ais pas lu de conclusion ni une solution avec tutoriel et mes connaissances en électronique. ..

Genre se prendre sur l'après contact ESP et mettre ça : http://www.mtk-tuning.com/temporisateur ... r-602.html
ou alors trouver le bon ici : http://fr.rs-online.com/web/generalDisp ... info/timer ?
non ??

Suis-je vraiment seul à avoir besoin de ce bon plan pour pouvoir rebrancher mes rétros ??
A+

yenyen92 a écrit :Le kit ne changera pas le problème initial, la conso.
Si tu fais l'installation de hugues1982, la platine de commande de rétroviseurs va chauffer énormément et il y a un reel risque d'incendie pendant le roulage sur longue distance.

Le problème de fuite n'est qu'en mode rétro rabattu, non ? du coup pas de problème en roulant, en général on les garde ouvert

Il me semble qu'il y a une platine qui ferme les rétro automatiquement au verrouillage et qui gère ce problème en même temps avec une tempo :
viewtopic.php?f=80&t=4980&hilit=kit+r%C3%A9tro

et tu pourras même ajouter un module d'ouverture universel qui permet d'ouvrir (ou fermer) tous les ouvrants avec la télécommande...
Olivier

Ça me plairait ça...

Dans mon cas ça consommait du courant rétroviseurs rabattus comme déployés.

yenyen92 a écrit :Dans mon cas ça consommait du courant rétroviseurs rabattus comme déployés.

Pareil

La bonne solution c'est de changer le ou les modules d'arrêts électroniques, logé dans chaque rétro. Mais cela ne suffit pas, si ces modules défaillent la cause principale est une consommation de courant trop proche du seuil de déclenchement lors de la butée avant ou arrière. Pour supprimer ce problème il faut ouvrir le rétro et la mécanique interne pour re-lubrifier l'ensemble de la motorisation( car la graisse à séchée l'huile étant partie): palier du moteur, réducteur roue et vis, butées à billes.... Après, avec un bouton de commande dont les pistes et les balais sont en bon état, il n'y a plus de problème pour environ plus de dix ans

Ça me fait penser que je veux bien votre avis sur le fait que mes rétros ne se rabattent pas à la même vitesse. Également le cas à l'ouverture.
Vous savez pourquoi et si dangereux ?

Merci
Mais mes rétros avaient été changés suite à casse et 6 mois après le dysfonctionnement était revenu ....

Qui pour le schéma ou le kit ????

Les rétros, mêmes neufs ont été fabriqués il y a plus de 15 ans et le lubrifiant à séché, ce qui n'est pas étonnant....
Pour les vitesses différentes, entre droit et gauche, même PB , celui qui va le moins vite est simplement plus "sec" que l'autre .
Après chacun fait comme il l'entend , (voir la fiche maison N° 40)

Merci

Alex34 a écrit :Salut,
Mes rétros sont débranchés depuis des années (et ce même s'ils ont été changés ...). La cause : une conso de courant permanente.
Je ne pense pas être le seul alors je pose la question : qui pour proposer un kit, un tuto ou un schéma simplifié pour installer l'alim des rétros sur une alimentation "après contact" ?

merci d'avance
A

Bonjour. Tout pareil pour moi. Il y a quelques années, après avoir retrouvé mes rétros cassés, je les ai fait changer et depuis cela, si le bouton de déploiement/réglage est connecté, au 2eme jour la batterie est à plat
J'ai ramené l'auto chez le garagiste qui, pensant que cela venait du bouton l'a changé, sans amélioration.
Il a donc fait un echange standard des rétros. Pas mieux...
depuis je laisse mes rétros débranché moi aussi.
Dire que je n'avait pas ce problème avant le remplacement par des matériels neufs, c'est qd meme fort !!!

Du coup je suis preneur aussi de l'éventuelle solution

Quant on a un fusible qui "pète" en mettre un plus gros ne solutionne guère le problème . Cela peut même amener à plus grave

Si tu as toujours tes rétros "foireux", je pourrai y regarder pour leur faire une révision, c'est cadeau

ag17 a écrit :Si tu as toujours tes rétros "foireux", je pourrai y regarder pour leur faire une révision, c'est cadeau

Sympa !
Je vais voir ça.