AVANTIME PASSION : Le Forum

Bonsoir tout le monde

Mon intuition me fait penser que le calorstat de mon 3L V6 aurait un ptit soucis

ma question est donc simple, quelle en est la référence, où celà se trouve ?

et surtout ! ca se change soi meme ?

merci tout plein

Je viens d'en acheter un pour changer le mien... Ne pas oublier le joint.
Faudrait que je retrouve la facture. Une quarantaine d'euros le tout.

C'est facile à faire mais faut démonter plein de choses pour y accèder.

C'est mieux de s'en apercevoir en hivers qu'en été !!!!

MaitreTI a écrit :Bonsoir tout le monde

Mon intuition me fait penser que le calorstat de mon 3L V6 aurait un ptit soucis

ma question est donc simple, quelle en est la référence, où celà se trouve ?

et surtout ! ca se change soi meme ?

merci tout plein

ça sert à quoi ce machin truc ??

C'est le truc qui s'ouvre en laissant passer l'eau dans le grand circuit de refroidissement quand la tempé d'eau monte. En gros quand il est en panne, trois solutions, soit ile est bloqué ouvert et ton moteur ne chauffe pas ou mets 3 heures, et là super conso (ça doit être le cas de Maitreti si j'ai bien tout suivi ses histoires sur différents post), soit il est bloqué fermé et là, c'est cata assurée car l'eau ne passe jamais dans le radiateur et reste dans le petit circuit, d'où souvent joint de culasse !!!! Ou troisième solution, il est décalibré et il ne s'ouvre pas forcement au bon moment et le rendement moteur diminue jusqu'à claquage du joint de cucu avec une période plus ou moins longue de surconso....

En gros c'est une pièce pas cher par rapport à son utilité.

effectivement mon ''psychotisme'' me fait penser qu il reste ouvert ...

personne pour me dire/montrer où celà se trouve ?

T'as le MR ?????? !!!!!!!! Ben tu regarde dedans !!!!!!

Bin le mien il est ouvert depuis bientôt 2 ans !!!

Imaginez l'hiver la traversée du plateau de Langres par -10°C et pas de chauffage dans la voiture ... (du vécu).

J'ai pas encore eu le temps de regarder car j'étais sur Paris pour des RdV.

laurent a écrit : J'ai pas encore eu le temps de regarder car j'étais sur Paris pour des RdV.

et bien dépeche toi !

Calorstat : 96 17 028 380

Joint : 96 16 838 180

et voilà ...

Faut vraiment que je le fasse sur le mien, avec une température extérieure de 0° et malgrès de l'autoroute à 130 je ne dépasse pas la première barre sur l'afficheur et parfois je n'en ai aucune et cela se met à clignoter !

bienvenue au club
moi j ai fait changer la sonde de t° d eau ...

l afficheur ne se mettant en erreur que lorsque je roule à l ethanol .

par contre j ai bel et bien du chauffage dans l habitacle.

J attend juste sur toi savoir si c est facile ou si j amene mon vaisseau chez renault . . .

Le thermostat est sur le cote droit du moteur (AVT vu de face), derriere le boitier de filtre a air. L'acces n'a pas trop l'air complique une fois le boitier retire (simple). Il faut prevoir neamoins une vidange du circuit de refroidissement...
Pour verifier son bon fonctionement, dans l'eau chaude il doit commencer a s'ouvrir a 85deg et etre completement ouvert a 95. Mais en general une fois qu'il est demonte on le change par un neuf... vu le prix du machin.

ok merci, c est bien ce qu il me semblait.
le truc qui me fait peur, c est la vidange du liquide et surtout ensuite le remplissage du circuit . . .

Y'a quand même un paquet de truc à démonter pour y accèder.
J'avais commencé mais abandonné car pas assez de temps vu les choses à virer.

je viens d appeler chez renault,
ils me prennent 170 euro pour l intervention (pieces incluses)

Ah quand même

40€ de pièces env. + fluides

moui
dit moi vite si c est chaud a faire ;:)

Bon allez, j ai pris rendez vous et confirmation que le liquide de refroidissement et changé en même temps

voilà j vous tiens au courant, c est pour mercredi prochain . . .

Le mien est parti ce soir dans un petit garage qui s'occupe de véhicules de compétition ...
Il m'avait fait du bon boulot sur ma 19 pour pas cher.

Pour info, j'ai roulé avec la "valise made in hong kong" ce soir (température extérieure 0°)
Je n'ai pas dépassé les 47°C en température moteur et même stabilisé à 43°C.
J'ai constaté que le barregraph de température d'eau se mettait à clignoter quand la température moteur avit une première fois atteint 45°C et ensuite refroidissait à 44°C et moins pour redevenir fixe à partir de 45°C.
J'avais donné l'info du clignotement de la jauge (sans les températures) à Renault à l'époque quand il était sous garantie mais ils n'ont jamais rien trouvé sur cela dans les doc !!!

La surconsommation d'essence est de quel ordre avec ce problème ?

aubade a écrit :La surconsommation d'essence est de quel ordre avec ce problème ?

Difficile de descendre sous les 14 L en mixte et 12 L en 100% autoroute limiteur à 125km/h

moui c est a peu pres ca
et 16L en ethanol . . .

difficile en effet de ne pas s'en apercevoir.

Réparation faite :
Le garage ne m'a réclamé qu'une heure de MO à 40€ TTC et 1 litre de LR à 3€ et 6 litres offert et surtout livraison et prise charge gratuite du véhicule à domicile !
+ mes 40€ de pièces cela fait 83€ en tout

loin des 170€ de Renault