AVANTIME PASSION : Le Forum

Bonjour,

je viens vers vous car depuis quelques jours j'ai une odeur liée au chauffage de la voiture. Rien à voir avec une odeur de LDR chaud (aérotherme passager changé il y a quelque temps).

Donc en ce moment il fait froid je règle la température sur 23 pour chauffer. Le moteur est froid, j'ai de l'air froid et pas d'odeur.
Dès que la température atteint 4 barrettes, j'ai une odeur de chaud qui accompagne l'air chaud. Cette odeur ressemble à un caoutchouc qui chauffe, ou un plastique qui brûle, ça pique un peu et on est obligé d'ouvrir les aérateurs froids du milieu pour s'aérer.

J’ai parcouru le forum sans rien trouver de similaire... des idées ?

Merci
Olivier

Cette odeur vient des 2 côtés ou juste de celui que tu as changé ? Tu n'aurais pas laissé une étiquette ou autre sur l'aerotherme que tu as changé ?

Merci pour la réponse, je vais vérifier pour les côtés...
Pour l'aérotherme j'y ai bien pensé mais je l'ai changé en Août et n'ai cette odeur que depuis deux semaines environ (et j'ai mis du chauffage avant)
Je viens de checker les photos, pas d'étiquettes. La seule chose collée est une mousse sur le fond pour caler l'aérotherme.
Olivier

Un moteur de ventilateur à vitesse variable qui s'échauffe...avant de cramer ...

L'important est de savoir si c'est une odeur de LDR ou de chaud

Ce n'est pas une odeur de LDR, dixit , mais si ça sent le cramé ou le caoutchouc brulé : prudence, il faut trouver
Extincteur à portée de main

Bonsoir,

je confirme que ce n'est pas une odeur de LDR mais bel et bien d'une pièce qui chauffe voire brûle (caoutchouc? gaine de fil électrique ?)

Hier soir j'ai roulé suffisamment pour faire des tests :
- tant que le moteur est froid, pas d'odeur
- quand il arrive à 3/4 barrettes, forte odeur d'un coup
- ensuite, l'odeur se dissipe.

il faisait froid dehors (~0°) et le moteur oscillait entre 3 et 4 barrettes et je n'avais qu'un chauffage faible dans la voiture.
Je me suis arrêté, le moteur à pu chauffer un peu, et l'odeur (faible) vient plutôt du côté passager (aérotherme changé en août)

en roulant ensuite, toujours odeur faible.
J'ai coupé la ventilation : immédiatement une très forte odeur.
J'ai remis la ventilation lente et l'odeur s'est dissipée...

j'en arrive à me dire que l'odeur n'est pas liée à la température du chauffage mais qu'elle est quand même en relation avec le système de climatisation/chauffage de la voiture.

Question : est-ce que dans le fonctionnement de la ventilation, il y aurait un clapet motorisé qui ouvre ou ferme l'arrivée d'air en fonction de la température (ou mixage air chaud air froid ?) et qui pourrait forcer comme les sucres des rétroviseurs ?

Merci
Olivier

Il y a bien deux volets de mixage qui dosent la quantité d'air froid passant par les radiateurs de chauffage.
Un de chaque coté qui s'ouvre plus ou moins en fonction de la température réclamée.
Il y a deux autres volets de répartition, plus bas, qui dirigent l'air chauffé vers les diverses sorties en fonction de la touche appuyée sur la tortue de réglage conducteur.
Les moteurs des volets sont accessibles sur les cotés après dépose du dessus de TDB.
Je pencherais plutôt pour un des deux ventilateurs en train de rendre l'âme.
De toute façon, après dépose du TDB, ils sont accessibles pour test d'odorat.
Tuto ici: http://forum.avantimepassion.fr/viewtop ... =92&t=4588
Bon courage,
Patrick

Salut,

J'ai les memes symptomes, une odeur de brulé (plastique qui crame) qui se dissipe en roulant.
Dans les bouchons une légère odeur perceptible dans l'habitacle
A l'arrivée dans un parking souterrain, l'odeur devient genante sans être irrespirable toutefois
Ce matin j'ai pu constater un dégagement de fumée qui sortait par la calandre, mais pas eu le temps d'ouvrir le capot.

Je penche pour un ventilateur car je trouve ma ventilation assez bruyante, on l'entend bien meme au plus bas niveau (une loupiotte allumée)

Est-ce que cette odeur et cette fumée peut provenir d'autre chose sachant qu'au niveau moteur mon avt V6 est au poil : bien revisé, refroidit bien, 4 barettes et tout, dans les bouchons très durs monte à 5 barettes puis ventilo moteur qui nous ramène tout ça gentiment à 4 barettes.

Est-ce que ton probl_me a disparu après changement du ventilateur ?

Si tu as de la fumée qui sort de la calandre, ce n'est sûrement pas la même chose, mais peut être une fuite de liquide de refroidissement au niveau du radiateur ou d'huile au niveau des caches culbu qui descend sur un collecteur d'échappement.
Surveille ton niveau de LR et vérifie aussi au moins sur l'avant que tu n'as pas une fuite d'huile. A l'arrière c'est plus dur.
Tiens moi au courant.

Brio, que dire... Que le cidre ou le chouchen ne te tourne pas la tete ! Tu as encore une fois tout bon !
Encore un degagement de fumee cette aprem , ca tombe bien j'allais justement au garage pour ma batterie faiblarde
On a regardé : huile qui goutte du dehors des cache culbuteurs sur le collecteur d'echappement
Le niveau d'huile est encore au maxi
Bien entendu, ca fume qu'a l'arret, des que je roule ca se refroidit et la fumee se dissipe.
Un devis a l'oral dans les 800 euros, c'est comment ? Encore un truc en or massif

Si c'est sur le devant, c'est facile à faire, mais chez Renault, comme ils ne savent pas faire les joints pâtes, ils te vendent un cache culbu avec le joint déjà fait....
Trouve toi un mécano qui sait faire ça ou amène moi la bête, mais c'est pas facile à faire, je m'y suis repris à deux fois sur le mien....

T'es dans ton antre au mois d'août ?
Sinon je risque quoi à rouler avec un joint fuyard, la fuite n'étant pas très marquée

Désolé pour cette réponse tardive... Je suis dans mon antre du 7 au 13 et après le 22 août.
Tu risques le feu si la fuite est importante... mais moi ça fuit depuis longtemps et je n'ai toujours rien fait.... Mais c'est très faible...

ah, pas de regrets, nos dates sont pas alignées

il est chez Renault, couvre culasse neuf dans les 130 euros et un peu de MO, je compte m'en tirer pour 400 balles avec qq autres broutilles.
Je confirme qu'ils ne font pas des joints, ils mettent un neuf.
Ma fuite est très légère, à peine quelques gouttes, mais elle semblait s'amplifier ces derniers temps.

Maintenant le démarreur qui s'y met... alors qu'elle sort d'une revision bien costaud. humph.. pas bon pour le porte monnaie tout ça