Pour la courroie, si elle ne présente pas de craquelures ou zones de frottement et pas trop kilométrée, il est préférable si on la conserve, de la remettre dans le même sens de roulement, et pour les galets, si conservés, de mettre avec une seringue introduite sous les lèvres d'étanchéitées de chaque roulement une petite quantité de graisse (triple zéro par exemple), pour qu'ils soit comme neufs.
Nota: je viens de changer la mienne qui avait 106000 kms et six ans de présence, car elle commençait à se dédoubler sur une trentaine de cms, mais c'est sur le F4R , c'est donc un point à surveiller
