AVANTIME PASSION : Le Forum

bruit moteur ,claquement a 120 kms :heures je lache la pédale d'accélération a 90 plus de bruits je fais 800 mètres je me gare ....je coupe tout aucun voyant d'allumé au tableau de bord ,dépannage ,remorquage, diagnostic cylindre 3 plus de compression ,une bielle de coulé ,11000 euros de devis chez Renault, pas glop
Aucune prise en charges vu l 'année du vaisseau ...........Voilà en plus l 'assistance me proposait uniquement une clio (la petite) le tout en partant en vacances.....Mon ordi m'ayant aussi laché j'ai commencé par remplacer celui ci.........et me voila...........

c'est la M.....
quel moteur? (le premier qui dit DCI en souriant, je l'étripe!...)
Bon courage

simca passion a écrit :bruit moteur ,claquement a 120 kms :heures je lache la pédale d'accélération a 90 plus de bruits je fais 800 mètres je me gare ....je coupe tout aucun voyant d'allumé au tableau de bord ,dépannage ,remorquage, diagnostic cylindre 3 plus de compression ,une bielle de coulé ,11000 euros de devis chez Renault, pas glop
Aucune prise en charges vu l 'année du vaisseau ...........Voilà en plus l 'assistance me proposait uniquement une clio (la petite) le tout en partant en vacances.....Mon ordi m'ayant aussi laché j'ai commencé par remplacer celui ci.........et me voila...........

salut combien de km et tes vidanges tous les combien ? juste pour comprendre bon courage

Malheureusement je crains que ce soit ...un DCI, si je me souviens ...

ag17 a écrit :Malheureusement je crains que ce soit ...un DCI, si je me souviens ...

Un petit tour sur sa présentation et hop

http://forum.avantimepassion.fr/viewtopic.php?t=1802

DCI : oui
gris acier et PE2
kM : ??

On demande " simca passion " pour plus de renseignement, MERCI

Oups.... Désolé pour toi.... Dommage, mais fais remettre un moteur dedans, prends contact rapidement avec Avantime91 (Nico) !!!! C'est le roi du DCI !!!

Effectivement ,pas de panique et encore moins de précipitation
Rien n'est perdu ,il faut savoir que contrairement a ce que l'on peut pensé ,ça ce répare bien et a moindre cou .
On peut les sauver dans 70 % des cas
Si tu veut le sauver ,contacte moi

170 mil kms vidange tous les deux ans car il ne fait pas les 20mil en deux ans......2.2 DCI^pour le moteur

j avais déjà eu un manque de compréssion sur le cylindre 3 il y a 3 ans avec changement culasse pour 5000 euros.............

j ai vu sur un post que sur motorXchange un de nous avais trouvé et changé un moteur ....il est proposé a 3600 Ht pour le complet et dans les 3000 nu............avec des poseurs dans chaque régions...

2800 ht nu si il est vraiment HS le tient ,j'ai répondu a ton MP
Si non il y a ça a voir sur le bon coin.

Cela semble être une bonne solution, surtout qu'il est peut-être fiabilisé ou que c'est juste à réaliser avant de le placer dans son berceau, ce beau bébé

Vache, c'est cher un moteur Diesel, un V6 coute entre 250 et 500€sur Leboncoin, de quoi mettre du carburant jusqu'à ce que le nouveau DCI soit mort.....

brio77 a écrit :Vache, c'est cher un moteur Diesel, un V6 coute entre 250 et 500€sur Leboncoin, de quoi mettre du carburant jusqu'à ce que le nouveau DCI soit mort.....

Rouler en Dci ça ce mérite :
A 250 € le V6, je suis pas sûr que tu ais tout les pistons

Demande à Cold Finger et viens voir dans mon entrepot, il a eu les culasses et j'ai gardé le bas moteur...
Et en plus on en trouve à foison qui sortes des C5 BVA dont la BVA lâche pour défaut d'entretien, car comme chez Rono, Citron annonce une boite lubrifiée à vie !!! Et vendre une C5 c'est pas facile, alors avec la BVA HS.....

merci a vous de votre interet pour mon auto

Ce qui m'étonne dans cette triste histoire, c'est que je ne retiens qu'une bielle de coulée Hé alors, si pas plus, j'ai déjà rencontré le même problème en faisant la course avec une autre voiture, sur l'autoroute, en allant travailler à Paris (environ 200 kms à 160/190). Bien sûr l'abandon de la course de suite, car le bruit ne laissait guère de doute sur la panne! Mais la fin du trajet à été pénible, 55 km/h maxi et le bruit devenait "déchirant" pour mes oreilles. Mission terminée, je suis reparti par les départementales et les 350 kms m'ont paru beaucoup plus long, avec les arrêts pour "écouter" le moteur et vérifier le niveau d'huile si toujours au maxi. Rentré à la maison (Parthenay) le démontage me montra un vilebrequin dont le maneton n'était pas touché et la coquille de bielle qui avait flué sur environ 4 à 5 centimètres de chaque coté de la bielle. Heureusement rien d'autre , et donc la réparation à été simple: un jeu de coussinets neuf .
Cette Sunbeam Rapier coupé, a continué de rouler pendant 2 ans, avant de partir chez un collectionneur ou elle dors encore.
Pourquoi pas la même chose pour ton moteur , si rien d'autre cassé .

je parle de mon expérience: changer un moteur c'est déprimant avant de se lancer.
- 2 packs de bière au minima, le Weber dans le coffre, le charbon qui va avec et je vous assure que le résultat final (après encore 2-3 pépins) est motivant.

Brio peut témoigner

Allez! courage.

Je confirme

ag17 a écrit :Ce qui m'étonne dans cette triste histoire, c'est que je ne retiens qu'une bielle de coulée Hé alors, si pas plus, j'ai déjà rencontré le même problème en faisant la course avec une autre voiture, sur l'autoroute, en allant travailler à Paris (environ 200 kms à 160/190). Bien sûr l'abandon de la course de suite, car le bruit ne laissait guère de doute sur la panne! Mais la fin du trajet à été pénible, 55 km/h maxi et le bruit devenait "déchirant" pour mes oreilles. Mission terminée, je suis reparti par les départementales et les 350 kms m'ont paru beaucoup plus long, avec les arrêts pour "écouter" le moteur et vérifier le niveau d'huile si toujours au maxi. Rentré à la maison (Parthenay) le démontage me montra un vilebrequin dont le maneton n'était pas touché et la coquille de bielle qui avait flué sur environ 4 à 5 centimètres de chaque coté de la bielle. Heureusement rien d'autre , et donc la réparation à été simple: un jeu de coussinets neuf .
Cette Sunbeam Rapier coupé, a continué de rouler pendant 2 ans, avant de partir chez un collectionneur ou elle dors encore.
Pourquoi pas la même chose pour ton moteur , si rien d'autre cassé .

C'est ce que je lui est expliqué au téléphone ,il doit voir avec le garage roro pour savoir si plus du tout de compression ou trés peut quand même car grosse différence sur le cou de la réparation

je ne ferait pas les travaux moi même il faut d'ailleurs des appareils pour reprogrammer le nouveau montage dans le cas d'un echange standart....un garage Ford était partant pour le faire a temps perdu ,mais une fois contacté un garage Renault connu de Ford pour le prêt des appareils de reprogramation : plus question de s'occuper de mon vaisseau .....cela fait 8 ans que je roule avec et depuis 8 ans a part les grosses concessions on ne veux pas s'occuper de cette "merde" ..........pas Renault mais Matra.............il aurait dut y mettre leurs logo ..............

simca passion a écrit :je ne ferait pas les travaux moi même il faut d'ailleurs des appareils pour reprogrammer le nouveau montage dans le cas d'un echange standart....un garage Ford était partant pour le faire a temps perdu ,mais une fois contacté un garage Renault connu de Ford pour le prêt des appareils de reprogramation : plus question de s'occuper de mon vaisseau .....cela fait 8 ans que je roule avec et depuis 8 ans a part les grosses concessions on ne veux pas s'occuper de cette "merde" ..........pas Renault mais Matra.............il aurait dut y mettre leurs logo ..............

Certains petits garages Renault aiment le vaisseau , meme hors réseau certains le font très bien aussi , j'ai le cas avec un petit AD de village qui ne paie pas de mine mais qui bosse super bien https://www.facebook.com/atlasautolangr ... ef=profile

C'est l'hécatombe des DCI.

un autre vaisseau est en panne a moins de 20 kms depuis 2013 avec bielles hs.
POUR INFO on ma signalé que lors d'une vidange on pouvait démonter le carter inf et changer les coussinets pour 600 euros.......le tout par précaution.

simca passion a écrit :POUR INFO on ma signalé que lors d'une vidange on pouvait démonter le carter inf et changer les coussinets pour 600 euros.......le tout par précaution.

Je confirme.