AVANTIME PASSION : Le Forum

J'ai bien repéré le canister, mais j'ai pas souvenir d'un tac tac tac ! Hop, une piste en plus
Sinon pour info, rouler au SP95 ne change rien au comportement moteur, p'tet même que les a-coups sont plus marqués ...

brio77 a écrit :Ben si, c'est arrivé à mon beau-père justement à cause de l'électrovanne de canister qui s'était bloquée fermée.... Mais l'ECU moteur avait envoyé un défaut. L'électrovanne se trouve sur le canister (coté passager juste derrière le clignotant, grosse boite en plastique remplie de charbon actif en forme pyramidale) et on l'entend faire tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac-tac....... Ca inquiète d'ailleurs pas mal de monde quand le capot est ouvert....

Bonne piste brio

Je pense qu'on va trouver....

Aller, mec, débranche ton canister pour voir !!!!

Ca va finir par tout m'péter à la gueule !
Je regarde ca demain, si j'ai le temps !

Hop, un p'tit up, depuis le temps
Alors, j'ai débranché le canister, sans résultat probant si ce n'est d'avoir mon premier "défaut" au tableau de bord
Défaut éliminé via module OBD "classique" et logiciel Torque basique, même si en parallèle j'ai reçu ma "clip", "clip" qui ne m'indique pas de problèmes particuliers sur mon véhicule
Bref, pas d’évolution, ca ratatouille tjrs un peu (surtout entre 1500 et 2000 tr/min), moins quand le temps est plus chaud (indice ?), mais je kiff trop rouler en Avantime (bon sang, grand air matin/midi/soir en ce moment ) pour que ca ne me chiffonne plus que ca
Et le tout gavé d’éthanol à dose de plus en plus forte, d'autant que j'ai l'impression qu'il roule mieux à l'E85 qu'au SP95 (autre indice ? )

Tu avais quand même regardé le papillon de gaz pour voir si il n'était pas encrassé

avantime91 a écrit :Tu avais quand même regardé le papillon de gaz pour voir si il n'était pas encrassé

Affirmatif, j'ai nettoyé le conduit, le papillon, j'ai ouvert la partie potentiomètre, nettoyé le tout (kf contact) ... Je vais pouvoir tester un peu plus loin avec la clip, on peut agir sur le papillon.

Aucune idée ? Peut être brio pourra t'il répondre à ta question

J'suis sec, faudrait que je rencontre ce moteur, je n'ai jamais vu ce genre de pb....

Sur mon 2.0 T sans regulateur, javais un trou à l'accélération vers 2000 trs/min, comme si il y avait un arret brutal d'injection, pas toujours mais assez souvent. La panne était double : bougies hs et une des 2 piste électronique de la pedale d'accélérateur qui ne fonctionnait plus. Pas de temoin allumé.

Comment as tu trouvé que la pédale était en cause et comment là tu testé

tu fais appel à mes souvenirs, ça fait un moment et je ne me souviens plus bien, franchement ça date, donc il se peut que je me trompe sur la méthode...

déjà, j'ai déposé la pédale complète, ça s'est certain.
ensuite, avec un ohmmètre, j'ai du testé des 2 pistes en appuyant progressivement sur la pédale.
Sur une piste, on voit la resistance qui doit monter
sur l'autre on voit la résistance qui doit déscendre... (il me semble bien)
Et bien, sur une des pistes, j'avais "OL" tout le temps, donc aucun signal... donc une piste HS...
Quant au bougies, un petit coup d'oeil sur les factures m'a allerter sur le fait qu'à 120000 kms, je n'avais aucune trace de changement...
un petit démontage m'a effrayé car sur l'une des 4, il manquait de la matière...
une fois tout ça changé, l'Avantime était métamorphosé. plus aucun accoup, performances meilleures et conso plus faible.

Génial , je vais essayé de tester ma pédale comme ça pour voir

T'as raison , c'est très important de savoir si la pédale est bonne !

Pour ma part ,j'ai toujours le problème de trou a l'accélération ,je l'ais constaté vendredi dernier lors de la sortie resto des clubs

As tu testé ta pédale finalement ?

Non pas encore ,en fait j'attends une pédale d'occas ( envoyé par un capitaine )pour faire le teste ! comme sa cela m'évite de démonter deux fois

Un retour ?

Oui ,j'ai mis les photos sur l'autre tuto

Donc c'était un problème de pédale d'accélérateur

A priori oui ,mais le problème est revenu semble t'il
Si mes souvenirs sont juste ,il doit faire passer la voiture a la diag pour avoir la certitude de la provenance du problème