AVANTIME PASSION : Le Forum

Et si vous mettiez ici vos contrôles techniques Pas bon du premier coup !

Ca n'arrive jamais à un AVT !!!!

brio77 a écrit :Ca n'arrive jamais à un AVT !!!!

Parce qu'on n'arrive pas jusqu'au CT avec le vaisseau ?!!!...

renoforever a écrit :

brio77 a écrit :Ca n'arrive jamais à un AVT !!!!

Parce qu'on n'arrive pas jusqu'au CT avec le vaisseau ?!!!...

Non, parce qu'on passe voir Brio avant !!!!

On dit pas " Merci spaza pour la publicité !" ?

Celui de TAC est pas bon , mais du premier coup quand même, pas bon à cause de son injecteur siffleur

Bonjour,
Va falloir que je passe le mien d'ici septembre... Y a t-il un point particulier à vérifier avant ??

Si tu as les xenons, vérifie que tes laves phares fonctionnent, vérifie aussi que ton 3ème feu stop est parfait, .... entre autre!

Si tu as de la buée dans les phares au bout de quelques minutes, demande au contrôleur qu'il éteigne les feux (qu'il teste au début) jusqu'au test de hauteur de faisceau.


Explications:
Quand vous avez une très légère infiltration d'eau , cela provoque certainement de la buée dans les projecteurs sur toute la largeur qui remonte du bas vers le haut progressivement jusqu'au 1er tiers de la hauteur (5 mn apres l'allumage).

Au CT, le controleur teste d'abord les différents feux, puis fait son contrôle.
Au bout de 20 mn (vers la fin), il teste la forme du faisceau avec un capteur automatique, qui est pertubé par la buée et vous refuse le CT .

bpi2027 a écrit :Si tu as de la buée dans les phares au bout de quelques minutes, demande au contrôleur qu'il éteigne les feux (qu'il teste au début) jusqu'au test de hauteur de faisceau.

Ca c'est si tu as un contrôleur gentil !!!!

Amène à ton contrôleur plusieurs voitures et il sera très gentil!!!

marne54 a écrit :Amène à ton contrôleur plusieurs voitures et il sera très gentil!!!

je lui amene 4 autos sur 2 ans, ............. le tien doit etre beaucoup plus gentil, vu le nb

Oui, il est très gentil, je lui fais même ses lunettes, il m'a donner des pièces pour mon Evasion, .... il est vraiment très très gentil et je lui envoie même des clients, nous sommes des gentils tous les 2!
Ah, au fait, il fait même les CT des GPL.
Demandez Serge de ma part à Securitest à La Queue en Brie (et on ne rigole pas Brio!!!)

J'appelle cette ville " La bite qui pue" !!!!

brio77 a écrit :J'appelle cette ville " La bite qui pue" !!!!

Tout dépend de l'age du Brie!!!
Pour le reste, pourquoi pas!

Bon recalé au CT pour conduites de frein rigides oxydées. Course contre la montre pour garagiste pour les changer avant la date fatidique du 20 mai.

Sinon passage anti pollution avec vanne EGR condamnée et catalyseur vidé Ok pour un DCI.

J'ai posé la question pour la nouvelle norme, il m'as dis pas de soucis niveau pollution. D'autant plus que la réforme concernera surtout les normes Euro5 et nous c'est encore les normes Euro3.

Et tu les trouve ou les tuyaux ?

Confectionné par le garagiste. Renault les vendent au mètre. D'après Dialogys c'était déjà le cas.

T as déjà réparé ?
Tu gardes les vieux comme modèle stp

Non pas encore. Ça risque d'être compliqué vu l'emplacement pour atteindre le boîtier abs. Sinon les autres c'est quasiment de la ligne droite sous la voiture. Pour info j'ai eu un devis de 400e pour le changement des canalisations et la purge du circuit. Il faut un outillage spécifique pour former les tubes et mettre les embouts.

Je n'ai pas ce PB , mais j'ai refait des tuyaux de freins en dudgeonnant les bouts de raccordements, avec des tubes cuivre(il y a fort longtemps).On trouve des outils pour cela, à pas bien cher (environ 12€) si l'embout est identique, et plus si affinité. Il existe aussi du tube acier cuivré, plus "dur" à dudgeonner. C'est abordable et pas très compliqué

Votre histoire de tuyau de frein m'intéresse car je dois y passer.

J'ai le cuivre, j'ai les outils mais pas les conditions pour lever, déposer et bloquer le vaisseau.

Si vous avez les modèles de tuyaux, je rappelle que le mien est un 2.0L sur Thionville (57) mais je pense que les courbes des conduites sont quasi identiques sur les 3 motorisations.

Mathieu

Je verrai avec le garagiste lundi. Mais à mon avis sans pont c'est vraiment galère. J'avoue que je ne me suis pad lancé dans l'opération quand j'ai vu les dégâts. Le plus délicat est entre l'arrière de la roue avant gauche et le boitier ABS. Il y a des raccords derrière la roue. Puis c'est de la ligne droite le long des longerons. Je vais voir pour garder au moins mes bouts entre ces raccords et le boitier ABS.

Garde , car si tu as le problème on va tous y passer.
Avec un exemple c est plus facile de voir pour en refaire
Pour le pont c est pour bientot.... achat prevu fin mai et l'installation en juin ....

J'avais le même problème, je ne sais plus sur quel avantime.
J'ai fait refaire des conduites neuves par un pro sur le boncoin, par exemple:
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... m/?ca=12_s
J'avais envoyé les embouts et pour la former, pas de problème, c'est très maléable.
Il faut absolument éviter de vider le bloc hydraulique lors du remplacement de la conduite, sinon la purge sera très compliquée.