AVANTIME PASSION : Le Forum

Bon finalement j'ai appelé la Tunisie par téléphone et j'ai annulé ma commande
Du coup j'ai recommandé les disques que tu m'as dis avec la visserie et j'ai basculé sur les plaquettes Valeo avec les boulons.

Merci encore.
OASIS

Juste une précision, j'espère que vous ne mettez pas le serre-joint directement sur le piston de l'étrier

Il vaut mieux prendre appui sur la vieille plaquette, parce-que le piston ne doit pas être abimé !

Re,
Les vis fournies avec les disques servent seulement a le centrer sur le moyeu pour faciliter la mise en place de la roue (Indexage des trous).
Voilà.
JC

thamomo007 a écrit :Juste une précision, j'espère que vous ne mettez pas le serre-joint directement sur le piston de l'étrier

Il vaut mieux prendre appui sur la vieille plaquette, parce-que le piston ne doit pas être abimé !

Moi perso j'utilise un repousse piston

Et oui c'est mieux de prendre appui sur une vieille plaquette comme ça la force est répartie sur tout le contour des pistons et c'est plus pratique pour l'avant vu qu'il y a deux pistons par etrier

Pour etre sur de comprendre, vous mettez une vieille plaquette en lieu et place du la clef "systeme D" qu'on voit dans le topic, c'est bien ça ?
OASIS

OASIS a écrit :Pour etre sur de comprendre, vous mettez une vieille plaquette en lieu et place du la clef "systeme D" qu'on voit dans le topic, c'est bien ça ?
OASIS

En effet

zechrisd a écrit :En général tu n'as besoin de rien d'autre
...

sisi !!!!!
pour un mec qui n a rien d avance, il faut penser à acheter du nettoyant frein !
c est indispensable pour nettoyer le disques qui sont livrés tout ''gras'' ...

et en complément pense à avoir du wd40 au cas où tu ai qqch de ''grippé'' au démontage ...

voilà

Ca tombe bien, j'ai les 2 produits dans mon garages

Question sur le liquide de frein, je suis sur le niveau mini donc je complete apres la pose des plaquettes si nécessaire ?
J'ai pris du liquide de freins Renault, je pourrai le rajouter au liquide existant ?

OASIS

tu devrais pas avoir besoin de beaucoup puisqu avec des plaquettes et disques neuf, le liquide devrait remonter ...

Noté !
OASIS

MaitreTI a écrit :

zechrisd a écrit :En général tu n'as besoin de rien d'autre
...

sisi !!!!!
pour un mec qui n a rien d avance, il faut penser à acheter du nettoyant frein !
c est indispensable pour nettoyer le disques qui sont livrés tout ''gras'' ...

et en complément pense à avoir du wd40 au cas où tu ai qqch de ''grippé'' au démontage ...

voilà

J'ai jamais dégraissé mes disques, suffit de faire gaffe les premiers kilomètres
Pour le wd 40 ok ça peut servir

zechrisd a écrit :
...
J'ai jamais dégraissé mes disques, suffit de faire gaffe les premiers kilomètres

...

perso, je viens de faire ceux de mon Q7 et j t assure que si tu degraisse pas, c est pas pres de freiner

MaitreTI a écrit :

zechrisd a écrit :
...
J'ai jamais dégraissé mes disques, suffit de faire gaffe les premiers kilomètres

...

perso, je viens de faire ceux de mon Q7 et j t assure que si tu degraisse pas, c est pas pres de freiner

Ya une différence sur le long terme ? Le temps et les kilomètres ne suffisent pas ?

Faudra que j'aille doucement dans la descente de garage alors... pis pour sortir de mon patelin c'est tout en descentes fortes
OASIS

zechrisd a écrit : ...
Ya une différence sur le long terme ? Le temps et les kilomètres ne suffisent pas ?

disons qu un corps gras ameliore le ''glissement'' entre deux surfaces.
dans notre cas, moins ca glisse au moment du contact, et mieu on se porte ...

après, biensur que le temps et les km ont de l effet mais celà va etre variable selon la quantité de gras présent et ta conduite.

En conclusion, je ne monterai rien sans avoir nettoyé avant (surtout que ca coute pas gd chose de plus ...)

Ouais enfin y a quand même une puissance de freinage minimale pour prendre une descente de garage avec précaution une fois disques et plaquettes changées ?
OASIS

OASIS a écrit :Ouais enfin y a quand même une puissance de freinage minimale pour prendre une descente de garage avec précaution une fois disques et plaquettes changées ?
OASIS

non ca ira pour descendre de chez toi .
il faut ensuite ne pas freiner trop fort et surtout trop longtemps les premiers km (environ 1000)

le truc c'est qu'un disque pas dégraisser va gorger les pores de la plaquette de frein, et c'est vraiment pas près de freiner. De plus la graisse présente va s'échauffer et risque même de bruler sur les plaquettes.... vla le travail.

Et une plaquette qui chauffe, ça peut figer les résines et à partir de là, la plaquette est "glacée". Si leur passer un coup de papier de verre semble leur donner une seconde vie, c'est en fait foutu, les plaquettes ont perdu leurs propriétés physiques.

Wattman a écrit :Et une plaquette qui chauffe, ça peut figer les résines et à partir de là, la plaquette est "glacée". Si leur passer un coup de papier de verre semble leur donner une seconde vie, c'est en fait foutu, les plaquettes ont perdu leurs propriétés physiques.

cqfd

Bon ben disques et plaquettes changés.
Les plaquettes etaient un peu trop larges (2 à 3 mm) donc y a fallu un peu (forcer) à la methode dure.
Le freinage fonctionne mais c'est vrai que c'est un peu mou donc à roder.
Pis j'ai un couinnement en roulage à faible vitesse (50km/h) qui disparait si je freine un peu ou si je roule un peu plus vite.
Normal docteurs ?

OASIS

OASIS a écrit :Les plaquettes etaient un peu trop larges (2 à 3 mm) donc y a fallu un peu (forcer) à la methode dure.
Pis j'ai un couinnement en roulage à faible vitesse (50km/h) qui disparait si je freine un peu ou si je roule un peu plus vite.
Normal docteurs ?
OASIS

Bonsoir,
Les plaquettes "Dures a montées" étaient à l'AR ? => Pas normal de forcer...
Le cuinnement provient certainement du fait que tu les a mises en force, donc en contact & bruit...
JC

Nan c'est à l'avant.
Les plaquettes Ferodo commandées avaient 2 à 3 mm de longueur de plus que les Renault.
Ci bien qu'elles rentraient pas facilement dans l'etrier.
En epaisseur par contre, une fois les pistons rentrés bien sûr, pas de pb à ce niveau.
J'ai du limer un peu les bords (pas la surface de plaquette) pour reussir à ce qu'elles rentrent en mettant quelques coup de marteau pour les centrer, pas d'autres choix.

OASIS

Moi, j'ai pas dégraissé, j'ai freiné comme un porc dès le départ et ça marche bien, et ça en changeant les 4 disques et plaquettes (c'est à cause du Bergougnian Motorsport Racing Team), mais c'est vrai qu'au début ça freine pas bien !!!!

Bon ben j'ai tout démonté et j'ai limé... les bords des plaquettes (pas la plaquette elle même !) pour gagner un peu de marge et qu'elles rentrent facilement entre les lamelles de maintien.
En fait, y a bien 2 à 3mm de trop en longueur sur les plaquettes Ferodo.
On verra si ca couine plus vers les 50km/h.

OASIS