AVANTIME PASSION : Le Forum

duc.l a écrit : Vu le nombre de fois où je l'ai fait, j'ai du mal à comprendre la galère qui s'est abattue sur toi...

Mon père m'avait dit qu'il avait galeré aussi !!!

J'avais depuis quelques temps un couinement chiant à droite lorsque je passais sur une bosse. Genre souris coincée quelque part, et plus présent par temps froid.
Après examen, le filtre caoutchouc inférieur du ressort était partiellement sorti de son logement.

Quand ce caoutchouc inférieur se déboite, c'est généralement le signe d'une fatigue des coupelles supérieures ou des butées à billes inférieures.

Problème: pièce plus disponible chez Rono! (en plus c'est de l'Espace 3)
J'ai donc attaqué le démontage de la jambe de force droite et j'en ai profité pour remplacer la coupelle supérieure.

Le tuto de Duc, comme dab, est parfait, j'ajouterais seulement qu'il faut une bonne rallonge pour desserrer les écrous de pied d'amorto (serrés à 20kg).
J'ai remis le filtre caoutchouc en place après l'avoir chauffé au décapeur thermique pour le remettre en forme. Je ne garantit pas la tenue dans le temps.
La coupelle supérieure était un peu molle et expliquait le couinement et le déplacement du filtre caoutchouc.
Plus de bruit maintenant, c'est top!

J'ai compressé les ressorts avec des compresseurs achetés 24 euros en centre auto.
Il faut faire attention à ne pas désengager le cardan en basculant trop le porte fusée.
Voilà le compresseur et le caoutchouc déplacé:

Alex34 a écrit :Bonjour à tous.
Un petit retour d'expérience de changements des amortisseurs avant par un débutant aidé d'un bricoleur.
Démontage RAS.
Changement des cartouches + butées + appareil d'appui NICKEL (merci pour les références OSCARO !)
remontage, la cata :
pour remettre le bas de l'amortisseur ça a été une folie ==> sur le droit 15 min de sueur pour réussir à mettre les boulons dans les trous ; et oui il faut compresser l'amorto d'au moins 1 cm ... Pour ce qui est du gauche la cata. 15 min de sueur puis ... ... le cadran qui sort du soufflet ... perte d'1litre d'huile de boite remise d'un sert-joint et demain go to Renault pour vérification soufflet + vidange huile de boîte.
Bref, c'est pas si facile que ça !

WP_20140705_001.jpg

Voilà pour mon retour. Mais comme je suis un fou je changerai bientôt les amortisseurs arrières en suivant les tutos qui sont très bien faits !
Alex

UN AN APRES :
depuis quelques temps un toc-toc sur la roue avant gauche. Celui-ci va en s'accentuant. Go to the garagiste.
Verdict la butée de suspension haute est en train de se déchirer.
Explication : les KONI sont très dur et de fait la butée en caoutchouc est très sollicitée ; elle assure une partie de l'amortissement et donc s'use plus vite ...

De plus, arrêtez moi si je me trompe, mais le réglage des amorto KONI ne peut se faire que vers le plus ferme ?!

Tu te trompes, c'est réglable dans les deux sens, mais il faut démonter.

Bon ben démontage, changement butée, desserrage et remontage ...

brio77 a écrit :Tu te trompes, c'est réglable dans les deux sens, mais il faut démonter.

up :
Vous me conseillez combien de tours de dévissage pour avoir de l'effet et une suspension moins TOC TOC tout en conservant une tenue de route correcte ?

Est-ce que cela peut te servir:http://www.modulauto.com/media/pdf/truc ... 20KONI.pdf

merci ag de cette documentation. Ce que j'en retiens est surtout que le tarage est réglé d'usine au minimum ce qui vient en contradiction de ce que disait Brio...

Qui a mis des KONI rouge à l'avant et trouve l’amortissement un peu brutal avec le réglage d'usine ??

J'ai fait 40000km avec mes Koni réglés au plus dur et je trouve ça top, la voiture est plus sûre et pompe moins sur les dos d'ânes sans que ce soit trop brutal.....
Mes butées tiennent, mais je ne fais quasiment jamais de ville.... donc pas tellement de dos d'ânes.
Les butées sont juste des roulements à aiguilles qui sont sensés tenir le poids de la voiture, avec sa dynamique, donc j'ai du mal à croire que ce soient elles qui toc toc, tu as vérifié les biellettes de barre stab ?

buée ET le gros caoutchouc qui est fissuré ...

Tu as des photos ?
Parce que sur des butées mortes, je n'ai jamais vu ça
On parle bien de la butée hautes qui ressemble à la soucoupe volante de la Denrée ?

je confirme soucoupe volante désolidarisée de la ferraille
Plus de bruit ! et un tour de moins aux amortos

Bonjour,

J'ai également en vue de changer mes amortisseurs, (j'ai trouvé les 4 koni a 500 euros), et je voudrait donc commander le reste des pièces (coupelles, filtres...) mais je galère un peu, les références ne correspondant pas.
Schéma pour les pièces et les références

Ma question porte essentiellement sur le kit SKF VKDA 35620 T. (dont Duc fait également mention dans sa liste).
_ S'agit-il de seulement la coupelle haute et de sa butée a aiguille (ou roulement) (6 sur schéma, pourtant pas de roulement haut???)? ou de coupelle haute et basse et des roulements (1, 2, 3, et 6)
_ "Nombre par essieu:1" Il y 'a donc deux Coupelles haute par pack? Droite et Gauche? (étonnant vu le prix compare a une seule) Une coupelle haute et une coupelle basse?

Bref, un peu perdu

Sinon les dites coupelles/filtres/etc, sont bien compatibles avec les amortisseurs Koni?

Oulala....ça mélange grave !!!
La suspension avant des avantimes est de type Mac-perhson c'et à dire que le pivot du bras de suspension est constitué par l'amortisseur et que celui-ci doit être une partie active de l'articulation de la roue. Il y a donc un roulement dans la cinématique de l'amortisseur lorsqu'il tourne car le ressort lui reste fixe...! j'espére être clair ??.
Donc la partie haute sert à fixer la partie supérieur du ressort et la tige de l'amortisseur (repére 6)....sur l'avantime, il y a trois écrous qui fixe cette partie logée dans le compartiment filtre à particule. La butée à aiguille (repère 1) assurant l'articulation est située en partie inférieur du ressort....celle si est constitué de deux coupelles avec lévre anti-poussières et d'un train de bille. Le ressort lui repose en partie base sur une partie caouthouc ( qui souvent se fait la male !!) Par expérience, la butée à bille se démonte se nettoie et se re-graisse sans pb sans besoin absolue de remplacement... La partie caoutchouc elle, est souvent hs...certain la chauffe pour la remettre en place...perso c'est bof (repère 3) !!
Voilà j'espère t'avoir aidé à mieux comprendre....

Dis Cap'tain VLNC1982 : c'est quoi cette bouteille de lait

Ben merci pour ces précisions, perso je croyais que c’était du pseudo mcpherson a l'avant.

Bon sinon du coup pour mon caddy, je fais quoi? quelqu'un sait exactement ce que contient ce kit? En relisant le post, j'ai d'ailleurs vu que maitre Ti était également dans le doute:
" le roulement appelé appareil d'appui à balancier, réf 77 00 803 635 : voir ci-dessus ; pourquoi est-il vendu avec le kit SKF 35620T ?"

Quelqu'un a deja acheté ce kit?

Je n'ai pas acheté ce kit ni aucun autre...je crois avoir répondu pour le roulement...tu n'nettoies, tu graisses et ça repars !!! Cette butée n'est pas tellement sollicité...ca tourne doucement une direction. Si tu vois que les billes son carrée là tu changes...

Achète les butées hautes sur Yaka ou Oscaro, tu auras la plupart du temps la butée à bille avec, c'est plus sûr de changer, car certain font du bruit...

merci pour la réponse, elles étaient commandées parce qu'une fois démontées, si on apercoie qu'elles sont a changer on en a pour plus cher de frais de port que de butées

pour remplacer les amortisseur av sur v6bva il faut trouver les amortisseur , or je viens de découvrir que le seul fabricant restant KONI ne fournis plus cette référence ,il n'y a plus de solution disponible sur le marché hormis les stock restant chez les dépositaire qui en ont encore!

Peut-être des renseignements sur le site:
KONI France
Téléphone :
+33 (0) 4 93 20 75 95
Fax :
+33 (0) 4 93 22 50 50
Email : infokf@itt.com
Web : http://koni-france.fr
Adresse : 885 av Doct Julien Lefèbvre Immeuble Twins 2 06270 Villeneuve-Loubet France
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Bonsoir,
bizarre avantime17 j' ai changé les miens le 10/3/18 acheté sur ebay (par misterauto) marque monroe.
ci-dessous lien pour koni toujours sur ebay.
Tu tapes amortisseur pour avantime
https://www.ebay.fr/itm/KONI-Rouge-spec ... Sw~TNbRKQe