Comme pour un certain nombre ici, mon rétro électrochrome a commencé à diverger, avec un voile plus clair qui s'étend. Avant de l'envoyer à Mathieu pour réparation (offre ici), il faut passer par la case démontage.
J'ai cherché ici et là des infos, notamment les videos d'Eric qui m'ont apporté un peu d'aide. Quoi qu'il arrive, il y a toujours un moment où on y va à l'amiable ou à l'arrache (mollo quand-même...).
Je vous livre ici mon expérience et comme on démonte à l'aveugle, je poste des images qui permettront de connaître un peu mieux ce qu'on ne voit pas. J'espère que cela éclairera et aidera un peu ceux qui seront confrontés à ce problème récurrent !
Tout d'abord l'ordre de démontage. D'abord la tige (1), puis la 'cuiller' (2), enfin le rétro (3) :
Le principe c'est de commencer par dégager le haut de la tige du ciel de toît en la tirant/poussant latéralement. Elle est retenue par une petite languette qui s'insère au-dessus du ciel, il faut y aller doucement pour ne pas endommager la garniture…
(Image de gauche, vue de l'habitacle / Image de droite, vue de l'extérieur pare-brise)
Le premier souci c'est que la tige est clipsée avec la cuiller, elle est donc difficile à faire bouger et on risque de forcer et casser les clips et languettes. Pour donner un peu plus de liberté à la tige et sortir la languette du haut plus facilement, il suffit de déclipser partiellement la tige.
Tout d'abord, voici une vue de l'assemblage de la cuiller et de la tige. Deux clipsages en bas, les latéraux (bleu) et les encoches (jaune). Et plus haut les griffes qui seront un peu problématiques (rouge) :
On peut facilement libérer les clips du bas en pinçant les deux branches de la tige entre deux doigts. Une pression raisonnable plie les branches et déclipse partiellement (image ci-dessous à gauche). Ce qui permet d'aider un peu à sortir le haut de la tige.
Une fois le haut de la tige sortie du pavillon, inutile de la tirer vers le haut, elle ne se sépare pas de la cuiller... Elle est retenue par les pattes clipsées sur le logement de la base du rétro (les clips rouges, photo de droite).
A vide et en théorie c'est un jeu d'enfant, il suffit d'incliner la tige par rapport à la cuiller et à partir d'un certain angle, ça se déboîte tout seul (photo ci-dessous).
La vraie réalité est moins sympa, je doute qu'il soit possible d'obtenir un tel angle au démontage. La cuiller est très solidaire du bloc de fixation du rétroviseur qui vient se loger dans son compartiment, et le rétro est lui-même hyper bien fixé à la queue d'aronde collée au pare-brise, aucune marge de manœuvre pour écarter le haut de la cuiller du pare-brise si ce n'est par la relative souplesse du matériau. Donc le décrochage de la tige est empirique. A vrai dire, à part être une pieuvre à 4 mains, je ne vois pas comment pincer la tige et écarter les deux clips rouges en même temps !
Comme dit Mathieu, on a l'impression que c'est monté pour être cassé au démontage puis remplacé…
Bref, j'y suis arrivé mais j'ai légèrement fendu une des encoches.
Une fois la tige retirée, il faut décrocher la cuiller. Personnellement j'y suis arrivé en faisant osciller la cuiller à l'endroit où elle pince l'axe du rétroviseur et en la tirant en même temps assez fortement vers le bas. Au bout d'un moment ça vient.
Il reste à enlever le rétroviseur. J'ai essayé en tirant et en hochant de gauche à droite, rien ne vient. Un peu flippant, il est toujours difficile de savoir à partir de quelle force ça va venir et à partir de laquelle on met le pare-brise en péril.
Je commençai à douter d'arriver à décrocher le rétro et voici ce qui a fonctionné :
Introduire un tournevis dans l'échancrure opposée à l'axe du rétro. De préférence un petit tournevis (je l'ai fait avec un mini, le seul que j'avais sous la main), pour ne pas avoir d'effet de levier trop important qui risquerait de casser le pare-brise.
Tirer sur l'axe du rétro vers le haut du pare-brise, tout en agissant successivement par petits coups de leviers sur le tournevis (gentiment, hein, et vraiment avec un petit tournevis, manche court). Ca dégage progressivement et gentiment le rétro. Quand c'est sorti, il reste à débrancher le connecteur, et voilà !
Pas de solution définitive à chaque pas de la manip mais j'espère que ça guidera un peu ceux qui auront à se frotter au démontage.
Reste le remontage, pas encore fait
Si c'est difficile, je remettrai un petit laïus mais allez, je suis confiant, ça devrait aller !
