AVANTIME PASSION : Le Forum

+++1 avec AG17.
C'est pour cela qu'il serait intéressant de trouver des vieux rétros à rabattage électriques d'autres marques pour comparer et voir la compatibilité avec les nôtres. spaza Hospital

Donc dans un premier tu déconnectes la commande de fermeture de son connecteur ainsi pas de courant de fuite et sauvegarde de ta batterie ensuite il te faut changer le module par un neuf, et ensuite seulement tu pourras faire la modification sur le +APC
Les collègues ...... J'ai bon

Non, t'as pas bon ....
Il faudra remplacer la pièce défectueuse ..... oui
Mais pour sauver la commande et pour le probleme de décharge, en attendant , le plus simple débrancher le connecteur de la commande, en ayant mis les rétros en place.
Cependant, si plusieurs chauffeurs, c'est pas idéal, car plus de réglage des rétros possibles ....

Autre solution : couper les fils qui partent vers les moteurs des rétros (borne 1 et 10)

En photo , le résultat décrit par Ag17

Ok,ok ......j'ai corrigé C'est bon

T'as toujours pas bon, mais la force est avec toi.

Le module fonctionne dans un sens comme dans l'autre ( pour couper l'alimentation lorsque la position est atteinte , donc quand on ferme ou quand on ouvre les rétros. Le courant de fuite avec un module défectueux est donc présent dans les deux positions " ouverte ou fermée ".
Il y a un module dans chaque rétro ...
Les deux moteurs des deux rétros sont toujours commandés ensembles, c'est pourquoi sur le connecteur en borne 1 et 10, on retrouve à chaque fois deux fils ( un pour chaque rétro).

Ça craint !

Non, pas tant que ça .....
Pour sauver le boitier de commande, débranchez le connecteur , ça c'est garantie !

ag17 doit pouvoir confirmer, un simple interrupteur sur le fils d'alimentation ( que l'on manœuvre quand on a besoin ....) peut être une solution provisoire qui sauvegarde le matériel et la fonctionnalité ....

Spaza a écrit :Non, pas tant que ça .....
Pour sauver le boitier de commande, débranchez le connecteur , ça c'est garantie !

ag17 doit pouvoir confirmer, un simple interrupteur sur le fils d'alimentation ( que l'on manœuvre quand on a besoin ....) peut être une solution provisoire qui sauvegarde le matériel et la fonctionnalité ....

Je crois en effet que c'est la seule solution vraiment fiable pour le moment....

Spaza a écrit :T'as toujours pas bon, mais la force est avec toi.

Le module fonctionne dans un sens comme dans l'autre ( pour couper l'alimentation lorsque la position est atteinte , donc quand on ferme ou quand on ouvre les rétros. Le courant de fuite avec un module défectueux est donc présent dans les deux positions " ouverte ou fermée ".
Il y a un module dans chaque rétro ...
Les deux moteurs des deux rétros sont toujours commandés ensembles, c'est pourquoi sur le connecteur en borne 1 et 10, on retrouve à chaque fois deux fils ( un pour chaque rétro).

J'ai corrigé....c'est mieux

Oui, mais une fois que le module a été changé, il n'y a plus besoin de faire la modification du plus après contact
=> cqfd ......
Je pense que la tu vas avoir Bon !

J'arrive ...juste pour la bonne déduction et conclusion . Cependant la photo du ci avec les balais montre un ci qui ne ressemble pas à celui d'un bouton de cde avec rabattage électrique (mais qui illustre bien ce qui peut se produire de moindre) ou ma vue défaille, et ce circuit est presqu'en bon état par rapport à ceux que j'ai pu recevoir, ou il ne reste dans la zone brulée ...plus que la trame en fibre de verre et des petites boules pour les balais .
Le n° du ci supérieur doit être 27886- indice 01 et suivant selon les modifs et lots de fabrication.
On peut souvent constater qu'en appuyant sur le dessus du bouton, celui-ci s'enfonce légèrement : si cette manip est à proscrire, c'est qu'elle aggrave l'usure des pistes et diminue la durée de vie de cet ensemble aussi fragile que ...la charnière de l'accoudoir central ou du reste du mobilier .

bien !
aujourd'hui je suis allé chez Renault.
ils ont toujours mes anciens rétros (qui ne consommaient pas de courant).
Je lui ai raconté mes déboires.
Du coup, j'ai RDV le 10 pour qu'il regarde le ou lesquels des nouveaux rétros est défaillant et va remettre le ou les anciens moteurs.
ou peut être en commander d'autres éventuellement.
Bref, il va regarder ce qu'il peut faire.

Il suffit de remplacer le sucre électronique, les moteurs ne sont pas en cause.
N'oublie pas de récupérer le vieux sucre pour le spaZa Hospital ....

Pour répondre à ag17, je regarde si j'ai d'autres photos, mais n'étant pas à l'origine de la photo, ce n'est peut être pas celui d'un AVANTIME, mais ca donne une bonne idée du problème .

et qu'apelles tu le "sucre" ?
je récupererai tout ce que je peux.

C'est un bloc plastique moulé contenant l'électronique d'arrêt du moteur en fin de course des rétros ( de la taille d'un sucre).

Spaza a écrit :C'est un bloc plastique moulé contenant l'électronique d'arrêt du moteur en fin de course des rétros ( de la taille d'un sucre).

Haaaaa l'électronique.... Sur mon espace, l'arret de fin de courses des moteurs de vitre électrique, c'était une bilame. Simple et ça tombe jamais en panne !

il serait intéressant de les ouvrir pour voir s'il y a quelque chose de réparable, non ?

On peut tout imaginer, faut il en avoir pour voir .....

Cher Spaza, ce n'était pas un reproche d'avoir illustré mes propos, si gentiment, avec un circuit détérioré autre, mais juste une indication .Pour ce qui est du sucre, malheureusement l'ouvrir n'apporte pas beaucoup d'espoir de renseignement , c'est un petit circuit couvert de composants ...soigneusement noyé dans une résine chargée de silice et ma tentative d'en relever les composants et le schéma s'est soldée par un abandon... car certain sont rendus anodins : la référence est grattée ! C'est une pratique courante quand on veut rendre la copie difficile et éviter l'oxydation d'un module exposé aux intempéries

Le fameux sucre en image ...

Merci !
Je montre ça à mon garagiste demain.

Sur la photo du circuit imprimé bien fatigué, postée par notre petit homme vert(mais grand talent et disponibilité), je n'avais pas remarqué l'inscription : 56521 dans le fond du boitier; cette indication porte sur un bouton de commande qui ne doit pas disposer de la fonction rabattage électrique (supposition, ou l'éclairage du point blanc de nuit !) le modèle convenant pour cela porte : 56522

Véhicule récupéré. C'était bien les sucres des 2 nouveaux rétros qui étaient HS.
je récupererai les pièces défaillantes dans 6 mois.

Ils ont remis mes anciens sucres sur mes nouveaux retro, plus de problème.

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne , car pouvoir surveiller ses arrières, par les temps dissolus qui courent, semblent bien utile voir indispensable .

Bonjour.

J'ai noté qu'on évoquait ici une odeur de brûlé.
J'en ai une sur mon vaisseau depuis hier que je situerais vers le volant.
J'ai le contacteur de clef de contact qui bouge dans son emplacement.
Est ce que ça peut venir de là.

Ou quelqu'un a une autre idée vu l'emplacement que je situe ?

Parceque ca pue !

OASIS