AVANTIME PASSION : Le Forum

Je veux bien le faire, mais un plan des pièces noires est nécessaire .....
Ensuite si un vérin automobile compatible est possible, lequel ? ( le prix devrait être faible)

Alors j'ai cherché et cherché et ....... cherché ..................... Et j'ai trouvé ça : un vérin de C2
Si c'est bon ORIGNAL, j'en commande deux pour Tic et TAC

Il me parait un peu puissant 380N

J'ai retrouvé mes recherches de la 1ère parution des photos du dispositif original du cap'tain Orignal, et le vérin trouvé était un stabilus 2642 NS, à un prix de plus de 60€, ce qui m'avait fait abandonner le montage de la chose, pour un lever de capot d'une à deux fois l'an. Mais comme il doit y avoir des cap'tains plus courageux, et que les valeurs données doivent pouvoir variées légèrement, j'avais fouillé dans les autos aussi, et noté deux autres références plus abordables:
-Metzger 2110494, 460x170x350N, pour 10/12€
-Triscan8710 15241, 456x165x320N, pour 20/22€
Est-ce que l'une ou l'autre convient , tout en sachant que la température sous le capot n'est pas négligeable dans le vieillissement du vérin et la perte de puissance liée doit voisiner les 15 à 20% dans la 1ère année (pour ceux qui roulent ). Pour les rotules mâles j'avais cela dans une boite, quant au poste à souder : cadeau à un ami qui en avait besoin, et donc à ce jour rien de fait .

pour moi c est non car investissement argent temps n es pas justifier pour le service rendu mais je respecte les capitaines qui le feront

AG17 le Triscan devrait le faire avec ses 320N il faut juste que je vérifie si la course est suffisante 15mm de différence devrait pouvoir se rattraper en modifiant le support bas
Pour répondre à Alain c'est vrais que cela ne m'a rien coûté car ce sont des pièces de test que j'avais récupèré avant qu'elles partent à la benne

Avec 300 N , c'est déjà dur? avec 380, c'est que 8kg d'effort en plus et le coffret d'une C2 doit pas être très grand .....

Merci pour ce retour d'informations. On progresse à grands pas !
En attendant, je crois avoir trouvé le clip kivabien sur eBay.
Vendu par paire (ou plus !), ce clip est commun à des Renault (Trafic), Peugeot et Citroën : http://www.ebay.fr/itm/2x-Renault-Trafi ... SwQItTz9Jn

MATRAVT a écrit :Merci pour ce retour d'informations. On progresse à grands pas !
En attendant, je crois avoir trouvé le clip kivabien sur eBay.
Vendu par paire (ou plus !), ce clip est commun à des Renault (Trafic), Peugeot et Citroën : http://www.ebay.fr/itm/2x-Renault-Trafi ... SwQItTz9Jn

Maintenant que tu as les infos sur le Verin tu vas pouvoir en monter un sur ton Avt

Je dois avouer, que séduit par ce montage astucieux et le plaisir de voir le capot se lever tranquillement, après le décliquetage de la sécurité, j'avais eu moi aussi l'envie de réaliser ce montage, qui aurait du être d'origine comme mentionné par d'autres cap'tains . Et si j'avais été encore en activité, ce montage serait sous le capot, car j'aurai (comme cap'tain Orignal) certainement tout trouvé sous la main, dans les boites ou nous conservions les pièces d'essais non utilisées en finale, à disposition de ceux qui achetait (au poids et prix de la ferraille) une pièce. Pourquoi se priver d'un petit plaisir sympathique, même si l'on est le seul à en profiter, au contraire je trouve cela presque jouissif .

Merci pour le tuto Francis!

Et moi qui cherche à le faire pour presque rien, je reste sur pas assez de retour d'infos ...

Tu n'as pas envie d'essayer avec le vérin "Triscan" , car les cotes données par les vendeurs ne sont pas toutes prises de la même façon. Certain indique de l'extérieur des chapes et d'autre d'entraxes des logements des rotules. Si tu as la possibilité de réaliser des soudures à l'arc, ou a défaut des perçages pour l'assemblage des cornières boulonnées, mon avis :ça doit le faire , même si le levage est un peu plus ou moins haut, l'essentiel étant la fonction de levage après dés-encliquetage de la sécurité et la fermeture aisée du capot sans déformations parasites .

orignal, les cotes de la pièce carré stp ?

Pour celui que j'ai utilisé :
Longueur hors tout : 460mm
Longueur sous chape : 400mm
Diamètre du corp : 15mm
Diamètre piston : 6mm
Course du piston : 180mm
Voila vous savez tout

Je voulais les cotes de cette pièce ci après ......

Et moins de 300 N, ça passe ....?
Pour fermer le capot, comment on fait ?? .... C'est dur ?
Si possible, les cotes de la pièce de fixation ?

Voila la fiche mise à jour avec les côtes demandées

Du super boulot, Chapeau pour la fiche technique
Je crois que je vais me laissé tenter.

Pour ceux qui seront présents à l'AG de l'Amicale vous pourrez voir cette installation en vrai

Encore une précision, fixation tige vers le haut ou vers le bas, les photos sont différentes ....

Au début j'avais mis le piston vers le haut maintenant il est vers le bas d'après la flèche ce serait vers le bas

En principe certains vérins disposent d'une réserve d'huile près de la sortie du piston, qu'il faut mettre vers le bas dans la position la plus longtemps utilisée au repos .

Bien donc vers le bas le coté tige .....
Et comment on ferme le capot ? Comment s'ouvre t il ?
Une vidéo , c'est possible s'il vous plait ?

Comme d'habitude. Sauf qu'il restera en haut. C'est comme le hayon.