AVANTIME PASSION : Le Forum

Bonjour,
depuis quelques jours, je peine à lancer le moteur de mon 2.2 DCI. Le démarreur tourne bien, je n'ai aucune indication particulière au tableau de bord et le cycle de préchauffage m'indique OK.
C'est en tirant comme un forcené sur la batterie et le démarreur que enfin le moteur démarre. Une fois en marche il tourne à merveille.
D'après mon mécano un DCI n'as pas besoin de préchauffage et quand bien même si le problème viendrait de là le voyant OK ne s'allumerait pas.
L'un de vous aurait il une piste ?

Est ce qu'il ne manquerait pas un peu de compression, est ce qu'il démarre bien à chaud ???

Oui , à chaud, il démarre mieux mais pas au quart de tour quand même.

Néanmoins, après plusieurs essais hier en ayant roulé , il me semblerait que le problème soit aléatoire, mais il ne démarre quand même plus au quart de tour.

Alors je pense a une prise d'air sur le circuit de gasoil.

Bon, ce matin démarrage impossible, utilisation d'une batterie auxiliaire pour re tests et démarrage au start pilote sans problème, qu'en pensez vous ?

Donc je pense à un problème de carburant car le star pilot remplace le gasoil.

Oui c'est ce que me disait un mécano. Reste le problème que le démarrage est beaucoup plus difficile à froid et sans besoin de start pilote à chaud.

Ou une perte de compression.

Je pense que tu as un injecteur HS , si tu dis qu'il démarre au quart de tour avec du star pilote
Seul la valise pourrait le dire
Si non ,tu as peut être un cylindre qui n'a plus de compression comme dit plus haut
As tu une odeur de gasoil dans le compartiment moteur

Non je n'ai aucune odeur de gasoil dans le compartiment moteur, de plus aucunes fumées et aucun problèmes d'accélérations ou autres quand je roule.

Lorsqu'il tourne au ralenti, les gaz échappement piquent ils les yeux et prennent ils à la gorge ?

Non non pas de picotements ni d'odeurs particulières que j'aurais senti rapidement puisque je l'ai laissé tourner dix minutes au ralenti dans le garage (collectif) pour recharger la batterie, de plus quand le moteur est chaud il démarre (pas au quart de tour bien sur) sans start pilote. A froid (10 degrés)Avec juste un léger pchittt de start pilote dans le tuyau d'aspiration du filtre à air il démarre en cinq secondes environ. Les DCI n'ont parait ils pas besoin de préchauffage , pensez vous néanmoins que cette différence entre moteur chaud ou froid pourrait avoir quand même un rapport avec le préchauffage ?

Non pas du tout, lorsqu'il est chaud, le gasoil s'embrase tout simplement mieux
Fais passer la valise, je reste sur un injecteur défectueux

Bon je vais prendre rendez vous chez Renault, on m'annonce 170 euros pour le passage à la valise, est ce le prix normal ?

Non en général, il facture tout au plus une demie heure soit à peu près 40 euros.

Houlaaa cela fait une grande différence !!! Auriez vous un garage à me conseiller sur la région Lilloise ?

TheFred12100 a écrit :Bonjour,
...
D'après mon mécano un DCI n'as pas besoin de préchauffage et quand bien même si le problème viendrait de là le voyant OK ne s'allumerait pas. .....

Alors nos dci démarrent parfaitement par des températures hivernales en dessous de zéro de quelques degrés et qui plus est en montage avec 3 bougies de préchauffage HS et un moteur ayant environ 100 000 KM.
Aucune indication sur tdb et vignette ok était présente.

CQFD

TheFred12100 a écrit :Bon je vais prendre rendez vous chez Renault, on m'annonce 170 euros pour le passage à la valise, est ce le prix normal ?

Oups ! , à ce prix là vaut mieux acheter une clone chinoise (env. 130-150€)

Bon et bien il s'agirait donc bien d'un ou plusieurs injecteurs défectueux. Avec en prime le couvre culasse à remplacer. Puis d'après ce que je peux lire ici et là bientôt autre chose puis encore autre chose, avec des factures toujours aussi lourdes.
Bref, je n'ai pas les moyens d'entretenir cette auto et il me faut un véhicule pour me déplacer, je vais donc m'en séparer.
Je profite de ce post pour faire l'annonce, je la vends donc au plus offrant, . Le vaisseau à 180000 KM , il est de 2003, apparemment pas d'autres problème à signaler, et est visible à Lille.

Tu as une petite photo de ce vaisseau
J'ai un couvre culasse d'occasion en bonne état et un injecteur d'avance

Oui bien sur, voilà quelques photos

Alors je vais être honnête avec toi,vu le travail que représente la dépose du couvre culasse ,Renault ne veut pas s'ennuyer à remonter un couvre culasse d'occasion
Il facture donc au client le remplacement complet de celui ci . Alors que en fait, la pochette de joint coute à peine 50 euros .
Le plus gros travail étant la dépose des injecteurs et de la rampe HP .
Pour ton problème d'injecteur ,voici aussi une astuce que Renault ne te donnera pas, une fois la dépose des injecteurs faites ,tu les apportes chez un spécialiste diéséliste qui va les tester et te dire lequel est défectueux .
La réparation d'un injecteur coute à peine 75 euros .
En clair ,si tu connais un petit garage qui te facture à l'heure et non au forfait , tu devrais en avoir pour moins de 400 euros tout compris .
A toi de voir si tu préfères rouler dans une voiture originale ou plutôt dans une voiture commune
Si tu n'étais pas si loin, je t'aurais bien rendu ce service

Bon voilà quelques nouvelles du vaisseau. Donc il y a bien un injecteur à remplacer, et bonne nouvelle j'ai trouvé le mécano qui me fera cette réparation avec en plus changement de joints du couvre culasse, le tout pour 400 euros, et à domicile. Opérations prévues pour le début de la semaine prochaine. Je vous tiens au courant de l'évolution. Encore merci pour vos précieux conseils.