AVANTIME PASSION : Le Forum

Visiblement , j'ai une ampoule xénon qui est en train de rendre l'âme ...
A l'allumage , nickel , mais au bout d'un certain temps , elle vire au rose !!

Je sais que ça se marie bien avec le Noir Nocturne , mais bon , pas top ...
Quelqu'un a t'il déjà changé une ampoule xénon (coté passager) sur un DCI ?

J'ai regardé vite fait , et visiblement , dépose du phare ( et donc du PC) obligatoire ...
Je pars en vacance demain matin et plus envie de me taper de la mécanique ...

Est 'il vraiment nécessaire de tout déposer ?

J'ai déjà les ampoules,marque Osram 66040 ( environ 75€ les 2 ampoules neuves ).

spaZa a écrit : Afin de rassurer tous les membres d'AP, le remplacement d'un lampe xenon, s'effectue pour les dci, mais sans doute pour toutes les avantimes, en moins d'une demi heure sans outillage spécifique et sans dépose du pare choc et des phares ....

Malheureusement pour toi, il faut effectivement déposer le bouclier avant Ci-joint le documentation MR correspondante ....

Tiens , un petit retour depuis tout ce temps :
J'ai réussi à changer l'ampoule xénon coté passager sans déposer le phare , ni le pare choc d'ailleurs ...
Bon , faut des doigts de chirurgien , mais avec un peu de patience , ça se fait tout seul .
J'ai fais ça avec le froid de janvier , sans gant , dehors ...
J'avais un phare complet d'avance , ça m'a permis de localiser l'emplacement des vis du cache et du sens de l'ampoule.

Il fallait bien que cela arrive !
L'ampoule gauche côté batterie vient de rendre l'âme après quelques micro coupures depuis quelques semaines...
Je suis passé chez le concessionnaire : l'ampoule D2S à 155€ + 1h de MO pour démontage batterie, pare choc et réglage des phares, total = 214€ TTC... Urps!
Mon petit Noel, quoi !

Attention à vos températures de couleur.
Je ne vous apprends peut être rien mais le rendement (lumen) des ampoules xénon tirant vers le bleu (6000-8000-10000) diminue fortement.
Seules les ampoules jusqu’à 4500K développent environ 3200 lumen ce qui est un maximum compte tenu de la température de couleur dite "blanche".
Le bleu, c'est bien mais quand on est habitué à naviguer avec un super éclairage au xénon, on voit vite la différence, surtout que les blocs optiques de l'AVT éclairent vraiment très bien ce qui est loin d’être le cas de tous les véhicules équipés de xénon.
Et puis, heureusement, il n'a jamais été question de déposer le PC de l'avantime pour changer une ampoule au xénon!
Par contre c'est chiant, c'est clair !
Dépose des vis du cache ampoule de phare avec de TRÈS PETITES MAINS HABILES pour atteindre l'ampoule !
Idéalement, il faut bouger la batterie pour dégager un max de place sans la débrancher...
On comprend vite que ce n'est pas fait pour être tripoter...
Mais " à cœur vaillant rien d'impossible ".

Absolument

C'est en somme assez simple... La seule chose, c'est qu'il faut déposer le PC Avant...
Voici donc mon tuto :

Petit déterrage de topic pour vous faire part de mon expérience...

Sur mon nouveau vaisseau les 2 ampoules avaient vraiment une intensité de merde et éclairaient légèrement rosé.
Donc, j'ai fait une recherche d'ampoule, comme apparemment le made in China est légion...
J'avais trouvé sur Ebay des D2S en 5000K noté Philips et venant d’Allemagne pour 85€ les 2 livrées...
Et bien elles sont arrivées, mais j'ai eu un emballage Philips qui ne faisait déjà pas trop Philips, écrit made in Germany J'essaye donc de les poser à la place des anciennes. Eclairage plus blanc, mais déjà sur le mur, je vois un trou dans le faisceau du phare gauche, je sors pour essayer dans le noir et sur la route : la faisceau est bien blanc et bien défini au niveau du haut du faisceau, mais pas très puissant et un trou à gauche et éclairage au ras du pare choc beaucoup plus puissant que au loin.
Bref, je ne suis pas satisfait du tout, ça n'éclaire pas autant que mon ancien vaisseau, donc je réexpédie mes ampoules aujourd'hui à mon fournisseur Allemand qui me dit qu'il va me rembourser (il a intérêt sinon je le dénonce pour contrefaçon) et j'ai commandé mes nouvelles ampoules sur OSCARO 166€ les 2 livrées, je vous tiens au courant.
Je ne sais pas si vous avez été satisfaits de vos ampoules, mais moi, c'est raté, pourtant il y avait des prix bien plus bas et je pensais avoir du Philips..., mais j'ai vu sur leur site que l'emballage ne ressemble pas du tout, il y a le logo Philips et Philips est écrit en bleu alors que mon emballage ressemble à ça :

Dommage brio77, j'attends sur tes conclusions, moi

Les prix changent vite, en plus ce matin quand j'ai regardé j'avais droit à une remise flash d'un vingtaine d'euro ....

Y a plus sur oscaro

Spaza a écrit :Y a plus sur oscaro

ça

Tapez la référence 85122...

http://www.mister-auto.com

T'as tout bon !

A priori , le modèle est en court de remplacement par d'autres éclairant un peu plus , ou encore plus blanc...!?
et un peu plus chers ...

En montant le pack Led de bond174 (tout ok, mp ), j'ai trouvé que les phares de Tic éclaire peu et semble un peu rose .....
Dans la photo ci dessous veilleuse led à droite sur la photo ...

Ayant acheté mes lampes osram chez Conrad, maintenant il me reste à les monter ....
Donc je vais les remplacer, sans dépose du pare choc, nous allons voir si c'est vraiment possible sur les dci.
Il semble que les vis du cache xénon soit des vis torx avec téton au milieu, qui peut me confirmer le type d'embout ?

Édit: c'est bien du torx 20 avec téton au milieu

Voilà, avec mon ami patnad, 4 lampes en moins de 2 heures et en faisant des photos ....
Outillage nécessaire, 1 seul outil, une clé torx de 20 avec trou avec un petite rallonge, et 4 mains gauche, mais avec deux ça va aussi, dans ce cas, ça cause moins et ça doit aller encore plus vite

Aucun de démontage (pare choc, batterie, phares, etc ...) .

Hello, avec notre ami Spaza, nous avons changé les lampes "Xénon" sur nos deux vaisseaux sans gros de souci et cela sans tomber le pare-choc et les blocs optiques.
Le sens aigu de observation et la connaissance parfaite de l'Avantine ont permis au Doc Spaza de réaliser cet exploit.
Je suis rentré dans la nuit et j'ai pu tester les ampoules neuves.
C'est le jour et la nuit avec les anciennes.
Le contraste et performant, les faisceaux ont retrouvé leur forme initiale et j'ai découvert avec plaisir les bas côté de la route.
On peut dire que cette opération est à faire sur nos véhicules, la visibilité, donc la sécurité s'y retrouve.
Il en résulte que les lampes "Xénon" s'usent et perdent leur capacité éclairante avec le temps.
En mai, lors de mon contrôle technique en mai, l'opérateur me l'avait signalé.
Encore merci à notre Docteur.

Merci à vous pour ce retour d'expérience

Voici le tout en image .....

Tout d'abord l'outillage :
- Un embout torx 20 avec trou.
- Une petite rallonge de 3 à 4 centimètre pour l'embout
- Une lumière ....

Et vos deux mains !

ÉTAPE 1 : Donner de l’accès pour le démontage

- Retirer les clignotants droit et gauche en appuyant sur l'ergot en plastique vers le bas ( pas trop fort , c'est fragile) et en tirant en même temps le boitier vers l'avant .
- Débrancher le connecteur du clignotant.

ÉTAPE 2 : Ouverture du boitier Xénon

- Débrancher les connecteurs du boitier xénon ( 2 connecteurs). L'ouverture de la boite XÉNON sera plus facile.
- Dévisser les trois vis de fixation (Cela c'est fait à la main sur les deux DCI).
- Retirer le cache lampe xénon en tirant vers l’arrière. On voit apparaitre le connecteur de la lampe xénon.
- Retirer le connecteur xénon, en fonction du coté on tourne dans un sens ou dans l'autre et on tire en arrière (pas comme une brute !)
ÉTAPE 4 : Remplacement de la lampe

- Décrocher les ergots qui maintiennent la lampe.
- Retirer la lampe.
- Reintroduire la nouvelle lampe ( Entaille en U de la lampe vers le haut, les deux tétons rond de la lampe, horizontaux).
- Refermer les ergots.

ÉTAPE 5 : Fermeture du boitier Xénon

- Remettre le connecteur xénon, en fonction du coté, on tourne dans un sens ou dans l'autre après l'avoir introduit entre les lames (pas comme une brute !).
- Remettre le cache lampe xénon en le remettant dans les rainures du bas de chaque coté (Attention de ne pas coincer les fils).
- Revisser les trois vis de fixation .
- Rebrancher les connecteurs des boitier xénon ( 2 connecteurs).

ÉTAPE 6 : Remonter le clignotant

- Rebrancher le connecteur du clignotant.
- Remettre les clignotants droit et gauche en place (Appuyer sur l'ergot par l’intérieur, cela permet de mieux pouvoir bien le pousser en place) .

Ha, essayez l'allumage des lampes avant le revissage des vis .... Et ne faites pas les travaux feux allumés
J'ai mis des gants plastiques pour manipuler la lampes et le connecteur xénon, mais c’était au cas ou ....

Avant .....

Après ....
Avec tous les feux allumés ...

Yep !!!!
Et comme toujours, un très beau tuto de la part du Docteur Spaza.

Il manquait les photos des lampes neuves et usagées.....
On voit bien que le bulbe de la lampe usagée est devenu opaque par rapport à une neuve transparente ....

Super, merci.
Et donc sans démonter le pare choc.
Et pour le V6, idem ?