AVANTIME PASSION : Le Forum

olive78 a écrit : Par contre il est vrai que si on veut démarrer rapidement lorsque le feu passe au vert par exemple, on sent un léger a-coup.

Après la réparation on ne sent plus d'a-coup au démarrage même si l'on est très agile du pied pour passer du frein à l'accélérateur.
Avant la réparation j'étais obligé d'attendre environ une demi seconde entre le frein et l'accélérateur sinon ça tapait fort et je sentais bien que ce n'était pas bon pour la mécanique.
Je pense que le coup du nettoyage du distributeur est viable je regrette de ne pas avoir demandé les pièces changées au garagiste
En tous cas cela semble un problème récurent sur ce modèle de boite.

Bonjour,

J'ai aussi un à coup au démarrage, surtout à froid...sur route c'est OK.

Cependant, une question me hante !!! :

-Je ne me gare pratiquement jamais en position P, même dans mon propre garage, toujours en N !

Est-ce gênant pour la boîte ? Quelles sont vos pratiques et pourquoi ?

MERCI de votre aide.

N, P, c'est pareil. La position P a une tole qui vient s'intercaler dans un pignon c'est tout. Je preconise d'ailleurs de toujours se mettre en N. Car en P si on se fait pousser il peut y avoir des degats.

OK merci...au moins c'est clair

Et dans ton garage, tu laisses aussi en N ou tu mets en P...où ça ne change rien (pour la boîte en elle-même je veux dire ) ?

Merci encore...

Pour ma part toujours en N et frein à main

Moi je n'ai jamais la N ni un P de travers; avec ma PK6 toute neuve