AVANTIME PASSION : Le Forum

porteavion a écrit :oui ma voiture tournait avec un injecteur en mois: vibrations et puissance en moins (mais pas d'essence imbrulé).

Dans ton cas s'est à 90% une bobine HS (tu peux essayer de débrancher les connecteurs sur les bobines de devans pour voir (mais au ralenti pas evident de voir surtout si elle est à moitié HS))

donc plus d'étincelle à la bougie hors tu as quand même l'essence qui arrive par l'injecteur donc attention à ne pas rouler comme cela car s'est le pré cata qui va morfler et ton cylindre travail gavé car l'essence injecté n'est pas brullé dans le cylindre mais dans le pré cata.

porteavion a écrit :tu peux le faire toi même.
Si tu veux economiser tu n'achête que 3 bobines et 3 bougies (celles de derriére)
Tu sondes les bobines que tu viens de démonter et tu compares avec celle de devans .
Tu en auras forcement 3 de bonnes sur les 6 vieilles que tu pourra mettre devans comme cela facilement remplaçable par la suite.
(au pire tu peux faire une modif cf fichier joint mais sans garantie j'ai pas testé)

pour les bougies un néttoyage et une verif d'écartement et s'est repartie mais kit à démonter l'arriére autant changer les 3 .

Modification_Bobine_210.pdf

Dans tout les cas tiens nous au courant

geraldlola a écrit :

porteavion a écrit :tu peux le faire toi même.
Si tu veux economiser tu n'achête que 3 bobines et 3 bougies (celles de derriére)
Tu sondes les bobines que tu viens de démonter et tu compares avec celle de devans .
Tu en auras forcement 3 de bonnes sur les 6 vieilles que tu pourra mettre devans comme cela facilement remplaçable par la suite.
(au pire tu peux faire une modif cf fichier joint mais sans garantie j'ai pas testé)

pour les bougies un néttoyage et une verif d'écartement et s'est repartie mais kit à démonter l'arriére autant changer les 3 .

Modification_Bobine_210.pdf

Dans tout les cas tiens nous au courant

ok verdict demain en fin de journée et encore merci

geraldlola a écrit :

geraldlola a écrit :

porteavion a écrit :tu peux le faire toi même.
Si tu veux economiser tu n'achête que 3 bobines et 3 bougies (celles de derriére)
Tu sondes les bobines que tu viens de démonter et tu compares avec celle de devans .
Tu en auras forcement 3 de bonnes sur les 6 vieilles que tu pourra mettre devans comme cela facilement remplaçable par la suite.
(au pire tu peux faire une modif cf fichier joint mais sans garantie j'ai pas testé)

pour les bougies un néttoyage et une verif d'écartement et s'est repartie mais kit à démonter l'arriére autant changer les 3 .

Modification_Bobine_210.pdf

Dans tout les cas tiens nous au courant

ok verdict demain en fin de journée et encore merci

bonsoir le verdict ets tombe et la cause de mes soucis sont les bobines 2 et 3 .conclusion je commande demain matin et j aurais le tout pour l apres midi.bobines et bougies .je remets les bosch 4 electrodes car le prix pour moi est de10€ ttc par rapport a renault je suis gagnant ;je pense!
je remercie les membres pour l aide que vous m avez apportez.cordialement
gerald
ps:je vs tins au courant des que la reparation sera faite

olive78 a écrit :Oui.

geraldlola a écrit :

olive78 a écrit :Oui.

tu es sur ?

olive78 a écrit :

geraldlola a écrit :

olive78 a écrit :Oui.

tu es sur ?

Non

geraldlola a écrit : serieux je ne plaisante pas .dis moi stplait?

olive78 a écrit :

geraldlola a écrit : serieux je ne plaisante pas .dis moi stplait?

Pourquoi, tu crois que je plaisante?
Si je t'ai répondu, c'est que je suis sûr!

geraldlola a écrit :

geraldlola a écrit :

porteavion a écrit :tu peux le faire toi même.
midi.bobines et bougies .je remets les bosch 4 electrodes car le prix pour moi est de10€ ttc par rapport a renault je suis gagnant ;je pense!

olive78 a écrit :Pour savoir laquelle est bonne, tu démarre ton moteur et, au ralenti, tu débranche un par un les connecteurs des bobines de la rangée avant. Normalement, pour une seule des trois bobines le fonctionnement devrait être encore plus erratique. Pour deux, cela ne devrait rien changer, ce sont ces deux-là qui sont HS.

Attention, quand on fait ça, ça peut générer une erreur supplémentaire dans l'ECU et il faut dans tous les cas faire un reset des erreurs après montage des bobines neuves, car sinon, il y a risque que ça recommence alors que les bobines sont neuves, ça m'est arrivé, n'est-ce pas Maitreti ?

olive78 a écrit :

olive78 a écrit :Pour savoir laquelle est bonne, tu démarre ton moteur et, au ralenti, tu débranche un par un les connecteurs des bobines de la rangée avant. Normalement, pour une seule des trois bobines le fonctionnement devrait être encore plus erratique. Pour deux, cela ne devrait rien changer, ce sont ces deux-là qui sont HS.

Attention, quand on fait ça, ça peut générer une erreur supplémentaire dans l'ECU et il faut dans tous les cas faire un reset des erreurs après montage des bobines neuves, car sinon, il y a risque que ça recommence alors que les bobines sont neuves, ça m'est arrivé, n'est-ce pas Maitreti ?

Ki C KA édité mon message

olive78 a écrit :Pour savoir laquelle est bonne, tu démarre ton moteur et, au ralenti, tu débranche un par un les connecteurs des bobines de la rangée avant. Normalement, pour une seule des trois bobines le fonctionnement devrait être encore plus erratique. Pour deux, cela ne devrait rien changer, ce sont ces deux-là qui sont HS.