coucou,
suite à un accoup au passage en mode D,
je songe de plus en plus serieusement à faire faire une vidange de ma boite Auto.
N'étant pas prevu dans les 'book' renault,
qqun à t il dejà fait faire celà sur une boite auto ?
Accoup / Vidange boite automatique V6 PR.
Quel est ton souci exactement ? A-coup uniquement lors du passage de N en D ?
Bruti particulier accompagné ?
Tu as un a-coup lors d'autres passages de vitesses et/ou rétrgradages ?
Lors tu freine d'un coup pour réaccélérer de suite (freinage brusque par exemple puis tu réaccélères) tu as ton moteur qui monte en tour sans que la boite ne soit en prise ?
Bruti particulier accompagné ?
Tu as un a-coup lors d'autres passages de vitesses et/ou rétrgradages ?
Lors tu freine d'un coup pour réaccélérer de suite (freinage brusque par exemple puis tu réaccélères) tu as ton moteur qui monte en tour sans que la boite ne soit en prise ?
Tiens pour te montrer un peu à quoi ça ressemble voilà un distributeur identique à celui que jai sur la Mégane. (clio probablement aussi).
Les électrovannes de séquences et leurs tiroirs.
On se demande commet une telle pièce peut tomber en panne.
La mécanique me fait penser un peu à un carburateur. C'est tellement précis, tellement "fin" que le distributeur aurait plutôt tendance à se boucher, je ne vais pas entrer dans les détails, déjà vidange ta boite, ça peut permettre d'évacuer certaines saletés, si tu t'en sens capable tu dois pouvoir enlever ton carter et virer les limailes présentes sur les aimants du carter.
Ta boite a déjà été vidangée ?
Si ça empire tu n'auras plus qu'à essayer de démonter ton distributeur avec une hygiène chirurgicale et à le nettoyer à fond, le rmeonter, tester, ça ne te coûtera rien (que du temps) et t'économisera 1000 euros.....
Une bva entretenue ne lâche pas, j'ai entendu parler de bva de 400 000 et de 500 000 km. Bien sûr c'ne était avec des crépines échangeables mais bon, une vidange plus régulière permet d'éviter trop de limaile donc d'éviter l'obstruction de ce dernier.
Sur ce...... Je vous laise.
Les électrovannes de séquences et leurs tiroirs.
On se demande commet une telle pièce peut tomber en panne.
La mécanique me fait penser un peu à un carburateur. C'est tellement précis, tellement "fin" que le distributeur aurait plutôt tendance à se boucher, je ne vais pas entrer dans les détails, déjà vidange ta boite, ça peut permettre d'évacuer certaines saletés, si tu t'en sens capable tu dois pouvoir enlever ton carter et virer les limailes présentes sur les aimants du carter.
Ta boite a déjà été vidangée ?
Si ça empire tu n'auras plus qu'à essayer de démonter ton distributeur avec une hygiène chirurgicale et à le nettoyer à fond, le rmeonter, tester, ça ne te coûtera rien (que du temps) et t'économisera 1000 euros.....
Une bva entretenue ne lâche pas, j'ai entendu parler de bva de 400 000 et de 500 000 km. Bien sûr c'ne était avec des crépines échangeables mais bon, une vidange plus régulière permet d'éviter trop de limaile donc d'éviter l'obstruction de ce dernier.
Sur ce...... Je vous laise.
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MaitreTI
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formidable
perso sur mon A4 V6 TDi, c est une boite multitronic .
L ancien proprio l a fait changée par Audi à 90.000 km ...
probleme d embreyage en interne.
J ai lu dans le forum aux anneaux,
que la vidange devait se faire tous les 20.000 sur ce genre de boites.
a me parait presque une evidence .
Chez renault j ai du insister tres tres tres fortement pour qu ils pratiquent celà sur mon avt . . .
... ca laisse réveur .
perso sur mon A4 V6 TDi, c est une boite multitronic .
L ancien proprio l a fait changée par Audi à 90.000 km ...
probleme d embreyage en interne.
J ai lu dans le forum aux anneaux,
que la vidange devait se faire tous les 20.000 sur ce genre de boites.
a me parait presque une evidence .
Chez renault j ai du insister tres tres tres fortement pour qu ils pratiquent celà sur mon avt . . .
... ca laisse réveur .