Bonjour,
Je suis en train de faire la distribution de mon V6.
Je n'ai pas encore démonté l'ancienne, mais en démontant la courroe d'accessoire, je vois que c'est bien gras et je soupçonne le joint spi de villebrequin d'être un peu malade.
Compliqué à remplacer ? On y a accès en démontant la poulie de distribution du villebrequin ou bien il fauta aller plus loin ?
Merci d'avance pour votre aide
Joint spi Villebrequin
Joint spi Villebrequin
Avantime V6 BVA Rouge de mars, PE2 Rouge Inca - Grand Espace IV 2.0 Dci BVA - DS 21 BVH de 1968 - Mazda RX8 192 cv - Matra 530 1972 en cours de re-construction - Honda CB 750 Four 1973 - Honda CB 450 1972 - Honda Pacific coast.
Re: Joint spi Villebrequin
1 octobre
Bonjour!
la première responsable de grandes fuites d'huile est la pompe de direction assistée..
Changer le joint est très simple il suffit de déposer l'ancien en vissant dedans des vis à bois et en tirant vers soi.
La repose du neuf est FACILE mais doit être faite avec un outil dimensionné à son diamètre pour l'engager sans blesser la lèvre d'étanchéité!
Bonjour!
la première responsable de grandes fuites d'huile est la pompe de direction assistée..
Changer le joint est très simple il suffit de déposer l'ancien en vissant dedans des vis à bois et en tirant vers soi.
La repose du neuf est FACILE mais doit être faite avec un outil dimensionné à son diamètre pour l'engager sans blesser la lèvre d'étanchéité!
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bond174
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Re: Joint spi Villebrequin
Bonjour,
Merci pour cette précieuse info
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Présent : 18&19/04/26 Youngtimers Days (91), 27/06/26 Losange Passions Internationnal (91)
Re: Joint spi Villebrequin
Merci pour cette info, mais dans mon cas, c'est vraiment gras autour de la poulie de vilo. La pompe de direction assistée est vraiment très propre.Lilian a écrit : ↑01 oct. 2025, 11:49 1 octobre
Bonjour!
la première responsable de grandes fuites d'huile est la pompe de direction assistée..
Changer le joint est très simple il suffit de déposer l'ancien en vissant dedans des vis à bois et en tirant vers soi.
La repose du neuf est FACILE mais doit être faite avec un outil dimensionné à son diamètre pour l'engager sans blesser la lèvre d'étanchéité!
Avantime V6 BVA Rouge de mars, PE2 Rouge Inca - Grand Espace IV 2.0 Dci BVA - DS 21 BVH de 1968 - Mazda RX8 192 cv - Matra 530 1972 en cours de re-construction - Honda CB 750 Four 1973 - Honda CB 450 1972 - Honda Pacific coast.
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louiseravot
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Re: Joint spi Villebrequin
Salut,
Ah, le fameux joint spi de vilebrequin
… pas rare qu’il commence à suinter avec le temps. T'as raison de t’en méfier si c’est bien gras derrière la courroie. En général, on y accède en démontant la poulie damper du vilebrequin, donc pas besoin d’aller bcp plus loin 
.
Par contre, c’est souvent bien serré et il faut être soigneux pour extraire et remettre le joint sans abîmer le logement.
Ah, le fameux joint spi de vilebrequin
… pas rare qu’il commence à suinter avec le temps. T'as raison de t’en méfier si c’est bien gras derrière la courroie. En général, on y accède en démontant la poulie damper du vilebrequin, donc pas besoin d’aller bcp plus loin . Par contre, c’est souvent bien serré et il faut être soigneux pour extraire et remettre le joint sans abîmer le logement.