@ Rétroviseurs & courant de fuite (couper 12v permanent)

Vos problèmes d'optiques, de projecteurs, de lampes et de rétroviseurs.
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Alex34
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@ Rétroviseurs & courant de fuite (couper 12v permanent)

Message par Alex34 » 25 juin 2013, 14:20

Bonjour,

j'ai eu pas mal de problèmes avec une consommation électrique de mes rétroviseurs : branchés => la batterie se vide en quelques jours / débranchés => pas de problème !

Ils sont donc débranchés depuis plus de 6 mois : Plus de réglage (ma femme et moi sommes utilisateurs et plus de température extérieure ...
Je souhaite amener mon Avantime chez l'électricien auto pour que celui-ci coupe l'alimentation 12 v permanent et le remplace par le 12 v "après contact".
En effet, je me dis que si les rétros ne sont que sur du "après contact", je n'aurai plus de dysfonctionnement !?
Mais l'électricien auto rechigne un peu à ouvrir la bête.
Pouvez-vous donc me donner quelques schémas et explications pratiques pour que cette modification soit réalisable (d'autant que nombre d'entre vous ont largement travailler sur cette problématique lors de la mise en œuvre du boitier de rabattage automatique).

Merci à vous
Alexandre
Dernière modification par Alex34 le 27 juin 2013, 17:28, modifié 1 fois.

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Re: Rétroviseurs - couper le permanent

Message par orignal » 25 juin 2013, 15:36

1- Derrière la Cde de rétro repérer le + permanent à l'aide d'un multimètre ou à défaut d'une lampe témoin couper le fil (pas à ras)
2- Sur l'allume cigare repérer le + après-contact même principe que si-dessus
3- Faire la liaison entre ce + APC et le fil coupé vers la Cde de rétro
4- Dernier point isolé l'autre fil coupé qui arrivait à la Cde rétro
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Re: Rétroviseurs - couper le parmanent

Message par Alex34 » 25 juin 2013, 19:52

Si je comprends bien, c'est le petit bout de fil arrivant à la commande qui n'est plus reliée à rien ? Ça va pas manquer ? ....

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Re: Rétroviseurs - couper le permanent

Message par orignal » 25 juin 2013, 21:52

Non, il ne sert à rien d'autre qu'à l'alimentation de la Commande de rétro :!:
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Re: Rétroviseurs - couper le permanent

Message par Spaza » 25 juin 2013, 22:51

Il existe un connecteur sous l'accoudoir avec du + APC donc pas besoin d'aller jusqu’à l'allume cigare ....
Le spaZa Hospital recherche toujours un vieux (même cassé d'avantime) rétro avec commandes électriques et un modèle fonctionnel d'un autre véhicule pour pouvoir essayer de vérifier la compatibilité des modules qui posent problèmes d'un rétro à l'autre.
La panne citée plus haut est due à la défaillance d'un module d’arrêt des rétroviseurs (dans les rétros) qui n’arrête plus le mouvement des rétroviseur. Ceux ci sont alors en permanence commandés, et le courant consommé finit par vider la batterie si le véhicule ne roule pas .

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Re: Rétroviseurs - couper le parmanent

Message par Alex34 » 27 juin 2013, 12:25

Merci, je donnerai ces infos à l'électricien

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Re: Rétroviseurs - couper le permanent

Message par Fanch77 » 28 juin 2013, 14:17

En règle général sur les automobiles les permanents sont les fils rouge et les APC les fils jaune....Donc remplacer le fils rouge de la commande des rétros par un fil jaune :wink:
V6 - Privilège - BVM - Steppe - PE2 Gris Volcan - Olympie 18" - Kit Sport AA - Devil simple + tube inox Brio - Acheté en 03/2004 à 18892km - 76490 km aujourd'hui. Roule en AVT depuis 02/2003 (Hélios Dci neuf jusqu'en 12/03).

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Re: Rétroviseurs - couper le permanent

Message par brio77 » 28 juin 2013, 16:11

Tu n'aurais pas fait l'armée dans la 7ème compagnie ? :mrgreen:
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Re: Rétroviseurs - couper le permanent

Message par orignal » 01 juil. 2013, 06:54

Pour la couleur des fils le rouge Ok mais le Jaune APC ce n'est que chez Renault !!!!
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Re: Rétroviseurs - couper le permanent

Message par brio77 » 01 juil. 2013, 10:37

Qui d'autre fait des voiture ???? :P
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Re: Rétroviseurs - couper le permanent

Message par ag17 » 01 juil. 2013, 14:47

Cette modif consiste à masquer la panne du module électronique qui supprime la tension aux bornes du moteur de rabattage du (voir les 2 ) rétroviseur, quand il arrive en butée AV ou AR. Le I est d'environ 0,8 à 1 A par module HS. Le remplacement du module défectueux remet le fonctionnement normal pour environ 65€ et un peu de temps pour ouvrir le rétro et changer ce petit module noir grand comme un morceau de sucre :!: . L'avantage du + après contact, pas de conso "vide batterie" une fois la clé enlevée, l'inconvénient : le courant de fuite passe toujours dans le bouton de commande, pendant l'utilisation du véhicule, et va le dégrader plus rapidement, voir y mettre le feu, et lui, est plus cher (de mémoire environ 125€), si le dégâts ne vont pas plus loin. A chacun de choisir sa solution :wink: .
La meilleure serait (pour moi) la remise en état avec le + après contact :) .

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