AVANTIME PASSION : Le Forum

Coucou, j'ai à priori ma pompe à essence en panne ...
(plus d'alimentation en essence).

J'ai vérifié l'alimentation avant le filtre à essence juste après le réservoir à la mise du contact et toujours pas d'essence ...
Bon toujours est il, que mon vaisseau est garé depuis deux jours devant la maison ...

Alors ma question est la suivante :

y a t il un moyen d’accéder à la pompe à essence depuis l’intérieur de l'habitacle ou est ce qu'il faut "tomber" le réservoir ?

Selon la MR350 Chapitre 12 Page 12-2: La pompe d'alimentation est immergé dans le réservoir, il s'agit d'une WALBRO, assurant 80l/h à 3 Bars sous 12 Volts.
Selon la MR350 Chapitre 83 Page 83-12: Il s'agit d'un bloc complet Pompe-Jauge.

Tiens nous au jus... de pétrole.

Avantiment Votre.

Alors je viens de procéder au démontage / remontage du siège passager et rien !
il n y a aucun accès a une éventuelle trappe pour accéder à la pompe à essence ...

Pour ce qui est de mon expérience ,
je roulait (au GPL) et lors d'un coup d’accélérateur, au lieu d'injecter de l'essence, rien ! donc la voiture s'est un peu essoufflé jusqu'au retour du gpl.

J'ai débranché la durite qui arrive avant le filtre à essence, et lors de l'allumage du véhicule, il n y pas d'essence qui sort ...

d'ou la conclusion qu'à priori la pompe est H.S. (ou pas alimentée...)

Voilà

J'ai eu moi aussi droit au changement de la pompe à essence ( pris en charge par la garantie Présence )

Le chef d'atelier de mon garage Rono m'a dit que le fait de rouler au GPL , "enkylosait" la pompe du fait qu'elle ne tournait pas assez. Il m'a conseillé de rouler plus à l'essence. (Chose que évidemment, je ne fais pas. )

Évidemment
La greffe est prévue pour demain,
Je vous tiens au jus

Un bouton noir de remise en marche du coupe circuit EXISTE . Il se trouve juste devant le remplissage de lave-glace. As-tu essayé ?

Oui oui c'est le 1er truc que j'ai fait .

Le chef d'atelier de mon garage Rono m'a dit que le fait de rouler au GPL , "enkylosait" la pompe du fait qu'elle ne tournait pas assez. Il m'a conseillé de rouler plus à l'essence. (Chose que évidemment, je ne fais pas. )[/quote]

Ce n'est pas l'infos que j'ai eu de mon installateur GPL. Lui m'a préconisé de rouler de temps en temps à l'essence car, dans le temps, le carburant se dégrade. De plus, il m'a bien alerté sur le fait que lorsqu'on roule au GPL, le réservoir d'essence ne doit jamais être trop bas en niveau surtout si la route est longue car la pompe se refroidit avec l'essence. De ce fait sur un long trajet, et avec peu de carburant dans le réservoir, on risque un échauffement et donc de casser la pompe.

J'ai eu le même genre d'explications que toi

Bon, comment t'as fait Maitreti ?

Spaza a écrit :Bon, comment t'as fait Maitreti ?

il faut ''tomber'' le réservoir afin de démonter ensuite la pompe qui est plongée dedans par le dessus ...