AVANTIME PASSION : Le Forum

Bonsoir à tous
En roulant aujourd'hui, un message "service" est apparu sur l'écran du tableau de bord, la où est l'heure normalement. Il y a eu aussi un sigle qui ressemble a un rectangle avec un genre de rythme cardiaque dessiné à l'intérieur. Impossible de trouver ce que ça veut dire. Quelqu'un aurait il une réponse ou un conseil à ce sujet?
Merci d'avance
Steph

C'est un problème d'allumage.
Il te faut un outil de diagnostic (le fameux CLIP) car normalement l'erreur est stockée, avec des détails précis.

V6 ?
Diesel ?

Salut,
J'ai eu ce voyant et s'était plutôt un problème d'injection..

Souvent lié à un défaut de vanne EGR détecté par le calculateur.
Vérifie dans quelle circonstance ce défaut apparait (souvent en montée, avec perte de puissance car le calculateur met l'injection en mode dégradé)

Le message "service" que j'ai sur Griotte (V6 Bva) en ce moment est liè avec le voyant "moteur" allumé. Brio m'a déjà éliminé ce défaut grâce à la valise.

Salut à tous depuis les Pyrénées orientales !
Biiip! Service s'affiche, disparaît puis reste le pictogramme moteur reste affiché.
C'est arrivé lors des basses températures. Passage au garage Rono du col de la perche. Sympa le mécano y regarde aussitôt. Valise diagnostic: code défaut capteur de pression. Code effacé. Ça marche. Aujourd'hui moins 4 degrés, le moteur hésite un peu autour de 1200 tours. Cet après-midi le défaut est réapparu au tableau de bord.
Une petite question: lorsque je donne un léger coup d'accélérateur bref, j'entends un petit bruit d'aspiration. Est-ce normal ?
Ciao ! Alaing qui espère rentrer à Bordeaux.

Bruit d'aspiration? Vérifie le serrage des colliers sur le circuit d'admission, la connexion des tubulures de réaspiration d'huile ou leur état (la pieuvre pour les intimes)
Sinon, ça n'empêche pas le V6 de tourner et tu dois rentrer sans soucis.

Dogboy a écrit :Bruit d'aspiration? Vérifie le serrage des colliers sur le circuit d'admission, la connexion des tubulures de réaspiration d'huile ou leur état (la pieuvre pour les intimes)
Sinon, ça n'empêche pas le V6 de tourner et tu dois rentrer sans soucis.

Tant que ce n'est pas après le boitier papillon, c'est pas bien grave, tu peux en effet rouler, c'est juste de l'air qui entre, non filtré....

Ok. Merci les gars. Il fait trop froid ici pour mettre le nez sous le capot. Je verrai ça la semaine prochaine à Bordeaux. Ciao ! Alaing

Vous allez rire : depuis que je suis revenu à Bordeaux (température entre 5 et 15 degrès), l'affichage d'anomalie au tabbleau de bord a disparu et le moteur a retrouvé un fonctionnement mormal (pas de trou à l'accélération aux alentours de 1500 tours).
C'est donc exactement le mêm symptômes qu'il y a deux ans à la même température et même altitude (moins 4 degrès, 2000 mètres).
Le capteur de pression avait été changé à mon retour suite au code défault. Je me demande si c'était bien lui qui était en cause...à suivre.
La dernière fois le défaut avait disparu dès le retour dans la vallée à 800 m...je me demande si je n'ai pas une légère entrée d'air car le capteur à été changé il y a deux ans : la pression atmosphérique étant plus faible en altitude mais aussi par faible tempétature, on arrive peut-être en limite basse de sensibilité du capteur de pression. Comme je le disais plus haut, j'entends un petit bruit d'aspiration sur unléger coup d'accélérateur. A suivre ...
Ciao ! Alain

Salut,
Il y a 2 ans mon AVT avait eu GRAND froid à la montagne (-15°) !
Au démarrage le voyant cardiaque s'allumait et le moteur ne dépassait pas les 800-1000 tours/min ...
J'appelle l'assistance pour dépannage qui a la bonne idée de me mettre en relation avec un mécano du coin.
Il me dit : laissez la tourner sur place jusqu'à avoir 3 ou 4 barrettes de températures, éteignez le moteur, redémarrez le.
Je l'ai fait, ça marche !

Alex34 a écrit :Salut,
Il y a 2 ans mon AVT avait eu GRAND froid à la montagne (-15°) !
Au démarrage le voyant cardiaque s'allumait et le moteur ne dépassait pas les 800-1000 tours/min ...
J'appelle l'assistance pour dépannage qui a la bonne idée de me mettre en relation avec un mécano du coin.
Il me dit : laissez la tourner sur place jusqu'à avoir 3 ou 4 barrettes de températures, éteignez le moteur, redémarrez le.
Je l'ai fait, ça marche !

J'ai intérrogé mon mécano Rono, il m'a dit que quelque fois la sonde déconne lorsqu'il fait trop froid et à fortiori en altitude. Ils ont eu quelquefois le cas.
C'est que je supposais aussi dans un précédent message. On s'approche...
De tout façon je veux voir cette histoire de bruit d'aspiration. A suivre.
Ciao ! Alain

Voici les premières nouvelles : le tuyau de réaspiration des vapeurs d'huile (la pieuvre pour les initiés) est bien malade, craquelée en plusieurs endroits. Sans doute la cause du bruit d'aspiration entendu sur un coup d'accélérateur (voir plus haut).
A peut-être participé à tromper le capteur de pression d'air. A suivre.
Ciao ! Alain

Bieng! Tiens nous au courant.
Patrick

Bon, vaisseau récupéré. Remplacement du tuyau de réaspiration remplacé. Pas d'autre fuite trouvée. Fonctionnement du capteur de pression contrôlé. Ralenti redevenu régulier, souplesse extraordinaire et plus de trous à l'accélération. J'an ai profité pour bénéficier de la révision éco à 99 euros (vidange, filtre oà huile, etc). Plaisir total du vaisseau retrouvé

Sur Granny, hier, voyants "service" et "moteur" allumés en passant sur un dos d’âne, m'a dit AVT03. Puis, ils se sont éteints.
Est ce que ça vous parle?
Je vais l'essayer ce vendredi pour voir si le problème réapparait.

AV est sûr que ce n'est pas ABS ?

Non, c'est sûr, notre cadet était avec elle. C'était peut être une cochonnerie dans le réservoir GPL.
Essai aujourd'hui et pas de souci, donc, on verra bien.