AVANTIME PASSION : Le Forum

Fanch77 a écrit :

Spaza a écrit : 21w 12v = courant 1,75 A = résistance 6. 8 ohms environ mais capable de dissiper 14,5 v x 2.13 A environ 30 w.

Heu, le clignotant comme son nom l'indique n'est pas constamment allumé, la puissance à dissiper est donc la puissance efficace du rapport cyclique de clignotement donc beaucoup plus faible qu'une puissance en régime continu

Oui tu as raison, c'est moins .
Ou peut être ça ne marchera pas avec les leds car le système fait un test de continuité issus du calculateur par un signal spécial. (un test à faire , mettre une lampe d'un watt en parallèle de la diode pour vérifier si c'est un problème de continuité ou de consommation ). Dans ce cas plus de problème de puissance

Et il faudrait intégrer le courant d'appel de la lampe au tungstène (voir doc précédent chapitre 8 soit x10 le courant ) et intégrer le temps d'allumage et le temps d’extinction et intégrer la température extérieur (par - 10 ° ça chauffera moins qu'à plus 40°).....

Et si trop petite puissance installée, çà fumera, tôt ou tard !

Un grand merci à Spaza pour ce magnifique dossier( rafraichissant ma mémoire un peu défaillante et )permettant de combler une bonne poignée de lacunes dans des sujets méconnus, lumineux, et angoissant pour Bond 174 !

AVANTIMEL a écrit :Par contre,qu'est ce que ca donne question efficacité/puissance d'éclairage,car j'avais essayé des LED rouges de feu stop, et on ne voyait pas grand chose...

Avec des LED en effet on ne voit pas grand chose C'est pour cela qu'il faut mettre des LED "SMD" qui elles se voient "vraiment"

Pour la question des clignotants, sur notre vaisseau, il n'y a pas de relais ou de centrale clignotante, donc pas moyen de le "bidouiller" ou de le changer pour le rendre compatible avec des "led".
C'est "l' UCE Habitacle" qui gère ça.
J'ai épluché le schéma électrique, il n'y a rien.
J'ai également visité " l'UCE", mais je n'ai rien vu à quelque chose qui ressemble ni de prêt ou de loin à un relais ou une centrale clignotante.
Il y a peut être possibilité de modifier ces paramètres avec l'aide de la valise miracle, mais je l'ignore.
Amicalement.
Patrick.

Bond174 , as tu fait l'essais avec une lampe d'un watt en parrallele de la Led ?

... pour les centrales clignotantes, je pense que la résistance interne de la lampe doit influer pour la valeur de la résistance pour la faire clignoter à la bonne fréquence.
Si elle n'y est pas, ou si elle n'a pas la valeur requise, le clignotement se fait à très grande vitesse.
C'est une obligation légale pour signaler qu'une lampe est H/S.
Faudrait trouver l'astuce pour "berner" la centrale, ou l"UCE sur l'Avantime.
Patrick.

Oui c'est une obligation légale !
Plusieurs principes existent, avec les centrales clignotantes, la plus courante c'est la détection de charge (y des watts, y a pas de watts et çà clignote différemment.
Sur les Avantimes , un calculateur et du soft....
J'ai pas de lampe led, sinon j'aurai fait les essais pour comprendre comment ça marche et après on peut bidouiller quelque chose.

Spaza a écrit :Bond174 , as tu fait l'essais avec une lampe d'un watt en parrallele de la Led ?

J'attends des LED "Anti erreur ODB".......d'ici 15 jours......à suivre

Je voudrais pas te décourager, mais j'y crois pas avec ce que j'ai vu sur internet , bonne chance ...

Merci Je vous tiens au jus

Comment c'est finie cette énigme?

Spaza a écrit :Comment c'est fini cette énigme?

Toujours pas finie, elle est toujours entière

Alors avec le kit Smd, pour le clignotant, ca pose problème ou pas ?

Ça pose pas de problème, si on ne change pas les clignotants avants et arrières .
Dans le kit, seul les répétiteurs sont remplacés par Led.

P=UxI
U=RxI
Il faut savoir combien consomme les led (A) ce qui donnera la puissance absorbé je pense aux alentour de 1A maxi soit 12Watt
Et donc compenser par une resistance de ... ohm pour que ca consomme 21 watts.
Dans le principe c'est debile de compenser la faible conso des LED car l'intérêt n'y est plus mais c'est tellement plis classe un eclairage a LED
Pour info un ami a acheté les LED H7, le résultat est hallucinant, je vais les monter sur mon vaisseau prochainement pour faire un essais mais sur sa bmw ca rend auSi bien que les halogène d'origine (plein phare)
Affaire a suivre

Une chauffrette, quoi !

bond174 a écrit : ↑14 avr. 2013, 15:02

Spaza a écrit :Comment c'est fini cette énigme?

Toujours pas finie, elle est toujours entière

Déterrage de topic : avec une ampoule 21W en parallèle ... plus de clignotement rapide des ampoules LED utilisées Reste plus qu'à cacher l'ampoule dans la voiture

Il en faut 1 par côtés je suppose
Cachées dans les grilles au dessus des phares ? Ca pourrait rendre pas mal

jodkram a écrit : ↑09 mai 2022, 23:51 Il en faut 1 par côtés je suppose
Cachées dans les grilles au dessus des phares ? Ca pourrait rendre pas mal

oui tout à fait une par côté Le problème de l'ampoule (comme cela aurait été encore plus le cas avec une résistance) c'est qu'elle chauffe donc attention où la mettre

En clignotement ca chauffe peu
Et dans les ouies il y a de la place, faut la fixer intelligemment dedans

jodkram a écrit : ↑11 mai 2022, 22:16 En clignotement ca chauffe peu
Et dans les ouies il y a de la place, faut la fixer intelligemment dedans

Je ferai une photo de mon feu arrière gauche pour te monter de l’extérieur le rendu de la présence d’une ampoule clignotante cachée
J’ai résolu le problème en ajoutant un clignotant avant d’Avantime dans l’aile arrière derrière le feu comme cela plus de contact chauffant, une ampoule dans son logement d’origine, et un stockage adéquate d’un clignotant avant de secours dans chaque aile arrière
Tout ça pour cela me dira-t-on Oui c’est vrai que cela ne semble servir à rien mais, mais, lorsqu’on le voit en vrai on comprend mieux l’aspect moderne du clignotant à LED par rapport au clignotement progressif et vieillot de l’ampoule et ça j’adore