AVANTIME PASSION : Le Forum

Et ensuite, on fini de démonter le galet tendeur de la courroie d'accessoires qui nous permet du même coup de l'enlever.

Voici les pièces enlevées à cette étape :

On continue dans le démontage tout azimut Ici, le galet tendeur de la courroie de distribution. (proximité immédiate de la pompe à eau).

En voilà encore une de démontée ! (3 vis de fixation).

Et normalement, si c'est votre 1ere fois (souvenir, souvenir ) alors une douce odeur de BBQ doit se faire sentir ...

Quelques chipo, merguez et bouteilles de vin plus tard, on continue le démontage !

Mais attention de ne pas aller trop vite !

Nous reprenons par démonter la poulie de direction assistée en utilisant la vieille courroie d'accessoires afin de bloquer la rotation pendant le dévissage :

Et c'est donc pour cela qu'à deux personnes, l'un tien tendue la courroie afin de ''bloquer'' la rotation de la poulie pour que le deuxième démonte les vis de cette poulie.

Attention de ne pas tirer n'importe où

Cette poulie démontée nous donnant accès au démontage de cette plaque noir donc l'utilité nous est restée mystérieuse ...

Une fois les plaques, galets et autres démontés, prenez quelques minutes afin de constater l'état du matériel.

Ici des galets complétement H.S.

Tout étant démonté, nous avons pu retirer la courroie de distribution, et c'est le moment de changer la pompe à eau.

ATTENTION, lors de son retrait du liquide va encore couler ... (ressortez le bonnet de bain !).

Une fois retirée , elle laisse place au trou présenté ici :

ATTENTION ! lors de notre opération, nous avions commandé les pièces, 3 pompes livrées et l'une d'entre elle n’était pas du bon modèle !).

Une fois la nouvelle pompe en place, nous pouvons remettre la courroie de distribution suivant le chemin que nous avions bien pris garde de relever avant démontage.

Il faut commencer par positionner celle-ci par le haut avec le galet ''du haut'' non serré complétement.

Il faut la ABSOLUMENT la positionner sans qu il y ai de jeu ou mou (un peu comme une chaine).

ATTENTION de ne pas enlever les piges.

Une fois bien positionnée, on peut serrer le galet cité précédemment.

Et il faut s'occuper du tendeur de la courroie de distribution :

Ne pas serrer complétement l'écrou n°1

Introduire une clef ''carré'' dans le trou de la même forme et tourner dans le sens de la flèche afin d'aligner le n°2 et le n°3

Serrer l'écrou 1.

YOUPI ! Vous pouvez maintenant retirer les piges et faire 2 tours de courroie.

Mettez ensuite le N°2 en face du N°4 et serrez définitivement l'ecrou N°1 ...



... et voilà ça sent la fin !

Remontez ensuite dans l'ordre les éléments. Comme au démontage, le plus long reste la boite plastique (en 3 morceaux) qui va autour de la courroie de distribution.

Une petite photo de ma dernière distri, sûrement une des dernières d'origine ! Le moteur n'avait pas été démarré depuis 5 ans.... La voiture est arrivée sur un plateau de peur de casser avant d'arriver. ....
J'ai pris un max de précautions avant de redémarrer : J'ai fait tourner le moteur pendant une trentaine de secondes à la visseuse sur la poulie damper pour faire monter la pression d'huile avant qu'il ne redémarré en pensant aux coussinets qui devaient êtres bien secs.
Au démarrage, des castagnettes de poussoirs hydrauliques pendant toute la purge du circuit de refroidissement.... Et ça a claqué pendant au moins 20mn le ventilo s'est déclenché toujours avec l bruit de castagnettes. J'ai cru que ça n'allait jamais s'arrêter malgré des petits coup d'accélérateur pour faire monter la pression d'huile. Et je suis aller faire un petit tour et en revenant plis de cliquetis. Et au démarrage suivant ce net pas revenu. J'étais bien rassuré.
S'il vous plaît ne laissez jamais une voiture aussi longtemps sans tourner......

Belle précaution et beau travail mon ami

Beau travail Cap'taine Sympa l'éclairage rouge du TdB ; cela va bien avec ce RDM si peu kilométré

bond174 a écrit :Beau travail Cap'taine Sympa l'éclairage rouge du TdB ; cela va bien avec ce RDM si peux kilométré

C'est l'éclairage d'origine. ... mais c'est vrai que la photo rend bizarre.....
tu es bien renseigné pour la couleur.....

D'origine donc..... beau rendu en tout cas on penserait que c'est du rouge

28000 kms !
et alors, au final, elle était dans quel état cette courroie de distribution ?

En très bon état et avec les écritures dessus même pas effacées ! Par contre un peu sèche par rapport à la nouvelle.
Dans ce cas il faut faire très attention au vibrations générées par une courroie qui a séchée en position fixe et donc à fatalement pris la forme. Mais surtout aux paliers et roulements a billes qui sont restés en pression sur la même bille.... donc on se prend pas la tête, on change tout.

Logique et Prudent!

En effet, je dirais même plus: prudent et logique ...car risque de faire Tintin , .