AVANTIME PASSION : Le Forum

J'aime pas les clés à chocs ou autre, il y a quand même le vilo, la distri juste derrière et je ne sais pas quel impact ça peut avoir. C'est très simple de bloquer le volant moteur en glissant un tournevis dans une dent.
Attention, il faut éviter de donner un choc dans le sens inverse de rotation normal du moteur sinon, on risque de faire sauter un dent de la distri au niveau du pignon de vilo.

OK, merci, j'avais aussi quelques craintes de ce côté-là.

Pour moi ce volant moteur est un bimasse, et les brevets LUK, ne sont pas avec de l'élastomère, mais des ressorts placés dans des logements spécifiques entre les deux masses avec des degrés de liberté différents et plusieurs types de constructions, avec roulement ou bague lisse de liaison entre les deux, voir même plusieurs pièces puisque certains possèdent un disque de friction intégré au mécanisme.
Bien évidemment c'est "sauf erreurs et/ou omissions"
Je viens de visionner une vidéo sur youtube, qui semble aller dans ce sens: "fonctionnement et contrôle d'un volant moteur bimasse LUK" , si c'est pas ça, ça y ressemble beaucoup, mais je n'ai pas de pièce sous les yeux .
Qu'en pense notre maitre mécanicien breton par adoption
Merci de ton avis .

C'est bien la video que j'ai mise en lien plus haut et que Brio a visionné. Personnellement, je pense que c'est bien un bi-masse.

Je devais encore dormir, car je n'avais même pas vu ni ouvert ton lien . Mais intrigué par la réponse de notre maitre mécano, pensant bimasse de mon coté, je me suis mis en recherche...du même document sur goog, puis donc youtu.. . Comme quoi deux infos arrivant par des voies différentes, peuvent mener au résultat identique .

Vous avez raison, il s'git bien d'un bi-masse, j'étais persuadé du contraire car je n'en ai jamais vu de HS sur le V6 et tellement sur des diesels.... Mais il faut bien se rendre à l'évidence, je me suis planté , et c'est bien le même que celui qu'on voit sur la vidéo, probablement avec le même fonctionnement, mais je n'en ai jamais démonté car ils étaient fonctionnels.

Bon ben ça y est, la boite est remplacée.
Quel boulot ! Comme qui dirait, "j'ferais pas ça tous les jours!"
Bon, comme dit plus haut, j'ai galéré pour sortir le cardan côté conducteur, qui est finalement resté en place.
J'ai changé le volant moteur à l'aide du tournevis coincé dans les dents.
J'en ai profité pour dérouiller et repeindre quelques pièces aux piteux aspects.
Je n'ai pu faire qu'un petit essai pour l'instant, concluant, pourvu que ça tienne !
Merci pour tous vos conseils et pour la hot-line Fabrice

Bravo à toi, c'est un morceau de bravoure quand on se lance seul pour la premier fois...
Il n'y a pas de raison pour que ça ne tienne pas, tu as mis toutes les chances de ton côté.

Merci Fabrice !

Et le tuto illustré made by Olive78
Nan..... je plaisante
Bravo pour cette opération

Bravo Olivier


Et la photo d Olivier avec le tournevis dans les dents elle est où?

Ici:
Dévissage Vissage

La troisième main, l'adhésif gris toilé, excellent travail qui mérite félicitations .

Ne pas oublier de l'enlever quand on met le premier coup de démarreur