AVANTIME PASSION : Le Forum

Bonjour les Capitaines
Je pense changer les bougies sur le vaisseau, vu que je ne sais pas quand ça a été fait pour la dernière fois. Le ralenti est super stable mais je trouve qu'il monte dans les tours avec quelques à-coups.
Je l'ai gavé d'additifs dans le carburant, il y a un petit mieux. Et quand je vois où se trouve le boitier papillon, je ne suis pas prêt d'y accéder, ou alors en passant par le trou du gps...
Je veux mettre les mêmes 4 électrodes que sur ma Mégane. Pour les perfs j'en sais rien vu que j'utilise rarement le moteur à pleine charge, mais il consomme moins et tourne mieux.
Donc : oscaro, que des simples électrodes. Norauto où j'ai acheté celles de la Mégane. Sur commande uniquement, ils peuvent avoir des bosch en simple électrode.
Alors je cherche un capitaine qui aurait changé ses bougies par un modèle plus évolué qu'à l'origine, et qui aurait les références...
Merci aux sansplombphiles.

J'ai changé les miennes il y a un an mais désolé, je suis allé au moins cher : NGK une électrode chez Oscaro.
Mais si tu trouves, ça m'intéresse pour le prochain changement de bougies.

J'ai mieux regardé le carnet d'entretien, elles ont 15000km. Je vais continuer à regarder si j'en trouve des mieux, il consomme quand même beaucoup je pense.
Je ferai un retour ici.

Le boitier papillon est pourtant facile à attraper sur le 2Lt ,, il est a portée de mains presque sans se courber, pour peut-être un nettoyage
Pour des bougies 4 électrodes, sauf coup de chance, je crois que l'on n'en trouve plus, car plus fabriquées .
Combien consommes-tu, et chausses quel genre de "godasses" , pour mes pantoufles, ma conso tourne en SPE10, à 7 (voir 8/100 quand je décrasse) et mes bougies sont à 1 électrode de masse et ont 102000 kms, et vont bien, je viens de faire l'essai avec 40% d'E85, et c'est beaucoup plus doux à bas régime avec plus de couple, je vais poursuivre l'essai jusqu'à 75% d'alcool, puis pour ne pas être sujet à des ennuis des canalisations détruites, car non compatibles (dixit le losange) je repasserais au SP E10 .

Mais comment vous faites pour avoir des consos pareilles ? Moi quand j'arrive à faire un 8,5 L / 100 km, c'est déjà beau. Et plus souvent 9,5 voir 10 L / 100 km.

Bon ça me console des 9,5l / 10l des V6.
On se sent moins seul!

Pas très difficile de passer au dessus de 13l/100, suffit de changer de pantoufles et d'arrêter de caresser la pédale toujours autour des 2000 tr/mn. Quand on taquine les 5000 voir plus, à chaque fois que c'est possible, donc avec semelles de plomb, ça le fait bien facilement . Mais ce n'est plus de l'éco-conduite .

Dogboy a écrit :Bon ça me console des 9,5l / 10l des V6.
On se sent moins seul!

J'aimerais bien avoir des conso comme ça !
Ethanol + utilisation locale/urbaine = environ 16l de moyenne...

Alphomega a écrit :

Dogboy a écrit :Bon ça me console des 9,5l / 10l des V6.
On se sent moins seul!

J'aimerais bien avoir des conso comme ça !
Ethanol + utilisation locale/urbaine = environ 16l de moyenne...

Pareil, mais avec quel plaisir !!!
De toute façon, pour moi, c'est ça ou les 15L/100 en SP98 de la RX8

Je roule aux limitations, mais j'essaie de les atteindre assez vite une fois qu'il est chaud, histoire de ne pas laisser la mécanique s'encrasser.
Je suis à 10,3 litres. C'est plus que ma safrane 5 cylindres, qui n'avait certes par la même aérodynamique.
Mais ce qui me fait peur, c'est qu'il est monté en 225 au lieu des 235 (pas vu en l'essayant...) alors quand je vais repasser à la monte normale
Ma Saf' faisait un litre de moins pour la même conduite, ma VS dCi175 7,03, et ma Mégane 110 6,7 en bva.
Ma conso être la conséquence des trous à l'accélération que je ressens, on va essayer le boitier papillon, au vu de la photo...

mw35 a écrit :Mais ce qui me fait peur, c'est qu'il est monté en 225 au lieu des 235 (pas vu en l'essayant...) alors quand je vais repasser à la monte normale

Hello,

Je crois que 225 est la monte normale sur un 2.0T. Idem sur le mien.

+1 pour la monte d'origine en 225, plus c'est gros, plus la trainée est importante, moins ya de confort, plus ça consomme, plus ça accroche sur le bitume, plus les pneus sont chers, plus c'est "joli"...mais faut savoir ce que l'on veut choisir

Même avec les jantes Rhodes en 17 ?
Parce que l'étiquette sur la portière est formelle..c'est du 235 si c'est en 17.

En plus je les gonfle à presque 3 bars, parce qu'en 225, j'ai l'impression que le pneu n'est pas assez large par rapport à la jante, il est marqué sur le flanc, et pourtant je n'attaque pas du tout dans les virages, et au ct il n'y a pas de ripage, donc le para semble bon.

Tu as raison, en 17 et 18 c'est 235, en 16, c'est 225.

Je pense que je vais me mettre en quête de jantes en 16, surtout pour l'hiver, ce sera mieux de mettre ce gros bus sur des chaussettes moins larges, sinon je sens qu'on va plus skier que rouler
Sans oublier le prix et le peu de références pour les 235...

brio77 a écrit :Tu as raison, en 17 et 18 c'est 235, en 16, c'est 225.

On parle bien du 2Lt ?

Quelque soit la motorisations les montes pneumatiques homologuées sont les mêmes.

Hello,

Je crois que je vais devoir vous contredire :
Sur mon 2.0T, la monte autorisée est en 225 que ce soit en 16 ou en 17 pouces.

Idem : 225 sur mon 2LT (possiblement : 235 sur les V6) !

Je crois que tout le monde à raison , les tableaux indiquent des montes possibles, qui ne sont pas mentionnées sur l'étiquette adhésive de portière, apposée sur le 2LT , mais cela n'est pas très étonnant de la part d'un engin hors de la temporalité, et de la fantaisie des concepteurs .
En fait , l'adhésif du 2LT, mentionne les pressions des pneumatiques en fonction des vitesses que l'on souhaitent atteindre, mais pas la liste autorisée .

C'est original, décidément, ce vaisseau nous réserve toujours des surprises

Quant à mw35, qui pousse jusqu'à 3 bars, ce ne sont plus des pneus, mais des boudins . A regarder de près: l'usure centrale de la bande de roulement , à moins de rouler toujours avec 4 personnes d'1 quintal chaque et leurs bagages pour trois mois de vacances, je ne comprend pas bien .
Certains pneus ont un bourrelet de protection de la jante alliage, ne serait-ce pas lui qui semble marqué un peu(petit), car dans ce cas rien d'alarmant, c'est normal , lors des flexions des flancs, pour conserver le plus aplat possible la bande de roulement avec la route, ce "protecteur" de jante touche le bord arrondi, et est donc un peu marqué.

J'essaierai de vous prendre en photo l'étiquette sur le mien si j'y pense.
Sur mes pneus avant j'ai la moitié de l'inscription Michelin qui est usée !! Soit j'ai un gros problème de carrossage soit j'attaque comme un malade dans les virages...
Mais vraiment, lorsque le pneu est gonflé à pression normale et que je regarde la voiture, le flanc est déjà très près du sol.... Il y a eu deux largeurs de jantes Rhodes ??!
Par contre tout va bien à l'arrière, mais il subit moins de contraintes c'est clair.

Je suis quasiment toujours à 3bars.... Et je n'use pas beaucoup le centre du pneu, ùais il faut dire que je suis un maniac du rond point optimisé.... Comme on a plus le droit de rouler vite, j'améliore mes chrono dans les ronds points...