AVANTIME PASSION : Le Forum

troublouse a écrit :Salut,
pour faire un test de démarrage tu peux utiliser le relais des feux , c'est le même il me semble.
A+
Yves

Je confirme.

Après une grosse galère pour sortir le cardan gauche de la fusée (j'ai même éclaté un arrache-moyeu!), je me suis résigné à tenter de sortir la boite en maintenant le cardan le plus haut possible avec une sangle et en protégeant le tripode. La boite a pu sortir sans dommage de cette manière. Je voul...

Je viens de comprendre qu'ils représentaient 2 relais en un seul carré... (relais de feux de route et de croisement et relais injection et de verrouillage injection).

Francois, je pense que ce BIM n'est pas celui de l'Avantime, cela ne correspond pas, il y a plus de relais dans l'AVT.

MOD spaza: C'est le bon ....

C'est aussi ce que je pensais !

Je viens de récupérer la butée hydraulique, elle est livrée avec un joint torique d'environ 5 cm de diamètre, savez-vous à quoi il sert

Je me suis bricolé un outil simple pour réarmer le mécanisme d'embrayage.
1 tige filetée M12 avec ses écrous et rondelles et deux disques de CTP épaisseur 15mm de 9.5cm de diamètre :

brio77 a écrit :Tu ne t'appelles pas Fabrice ????

Euh, non

Une photo recto /verso Daniel ?
Je peux vous faire celui du V6

Dogboy a écrit :

brio77 a écrit :Dommage,
Pense à changer le récepteur...

Fabrice, le changement du récepteur, c'est à titre préventif car il est inaccessible boîte remontée? C'est bien ça?

Yes.

AS-tu une photo du bi-masse HS ? Je suis curieux de voir à quel point il est différent du volant moteur du V6.
Cela se voit facilement qu'il est HS ?

Oui, c'est prévu.

Bon ben pas dispo le kit d'embrayage...
Je mettrai le meilleur des deux entre celui de mon vaisseau et celui qui était avec la boite.

brio77 a écrit :Bref, le tiens est le même que tous ceux que j'ai déjà vu

OK, parfait.
D'après ce que je comprends, tu n'en as jamais vu de HS.

Fabrice, tous ceux que tu as changés sur des V6 étaient comme celui de ma photo ?
Ca ressemble quand même furieusement à ça :
http://www.dailymotion.com/video/x9cgfs ... n-vol_auto
*

OK, merci.
On y va alors !
J'ai fait 350 bornes de plus avec ma boite aujourd'hui et je crois que je vais arrêter là, après la 5 et la 6 qui grognent, la 2 s'y met...

Bizarrerie du jour, j'ai démonté la boite du moteur que j'avais en stock, puis le disque d'embrayage, et là, je suis tombé sur un volant bi-masse a priori (il y a du jeu de rotation entre la partie solidaire du moteur = la roue dentée et la partie sur laquelle est vissée le disque... Voir photo. :sh...

Je m'apprête à commander l'embrayage. Fabrice (ou quelqu'un d'autre! avantime91... ?), peux-tu me confirmer que ces références correspondent bien ? J'ai fait des recoupements avec Dialo et d'autres sites de pièces, mais as-tu déjà monté ces références-ci ? Kit d'embrayage SACHS 3000 951 155 à 157€ i...

Oui, c'est à creuser, effectivement !
Il faudrait voir s'ils peuvent nous en faire sur mesure...

Merci pour ton analyse.
Au hasard de tes recherches, tu n'aurais pas trouvé des glaces électro de remplacement par hasard ?
J'en suis à mon troisième HS, dont un acheté neuf...

Spaza a écrit :Un retour de ceux qui en ont déjà acheté pour améliorer est bien venu .

Très bon retour de ma part.

ag17 a écrit :un des symptômes étant la difficulté de passer la 1ère et la MAR, à froid, alors que tout va bien, à chaud, mais cela se termine mal .

J'ai, sur mon V6, exactement ce symptôme depuis 9 ans et 150000km, sans qu'il n'ait évolué...

VLNC1962 a écrit :Pour le V6, il y a une biellette haute et basse coté moteur et deux supports un coté moteur et un coté boite de vitesse.

Oui et en plus, la biellette basse est fixée sur un support qui possède lui-même un silent bloc.

Ca doit dépendre du moteur. Lequel as-tu ? Sur le V6, il y a deux pièces qui ont un silent bloc en bas : la biellette et la pièce sur laquelle elle vient se fixer côté moteur. Cette même pièce qui tient le cardan droit. Sur les autre moteurs, il me semble qu'il n'y a que la biellette qui a du caoutc...

Effectivement, j'ai discuté avec avantime91 ce WE au LPI et il m'a dit la même chose que toi, pas de bi-masse sur le V6. Je vais donc vérifier qu'il n'y a pas de trace d'usure prononcée. Un soucis de moins à gérer...