AVANTIME PASSION : Le Forum

VOUIIIIIII

ATTENTION ,je me suis trompé ,c'est bien le couvre culasse et non pas Turbo :? Désolé j'avais la tête aillieur :roll: ,c'est bien du couvre culasse qui est HS (Problème trés connu sur le G9T) :roll: Même si un turbo HS montre les mêmes sympthôme a l'arriére du véhicule avec en plus l'echappement tr...

Au pire ,tu coupes les boulons et tu les remplaces par des inox

Je confirme le diag de tous le monde
Turbo HS

Pour info, voilà un berceau de Jag Xjs (années 85). :roll: bercjag.jpg bercjag2.jpg En conclusion, on a encore un peu de marge, car celle là roulait avec son V12 posé dessus! :mrgreen: Pour moi, sur l'avantime, un dérouillage à la brosse, un coup de Rustol et une couche d'antirouille costaud style ...

Et il vaut combien ce beau joujou

Est ce peut être la source de ma chauffe moteur Non aucune chance qu'il en soit la cause . Pour son remplacement ,c'est très facile a faire :wink: C'est le même que pour espace 3 8) http://www.ebay.fr/itm/like/381291924693?ul_noapp=true&chn=ps&lpid=97 pompe a eau.jpg Il va te falloir te dir...

Pièce toujours disponible chez Renault normalement

ag17 a écrit :J'ai le souvenir d'un cap'tain qui avait la plaque de fixation du convertisseur HS, et évidemment ça n'allait pas bien Mais je ne sais plus qui .

Il s'agisait de Emeric alias duc

Attention le RDSO n'est pas le même pour l'espace3 que pour l'avantime
Petit rappel ,les attelages espace3 sont compatibles par la découpe du bouclier de l'avantime !

Il serait bon d'être sur de la température du moteur lorsqu'il chauffe ,je m'explique ! C'est peut être tout simplement le TB qui est HS . prend la température du LDR lorsqu'elle chauffe. Pour la PAE ,je n'y crois pas trop ,mais on ne sais jamais :roll: Par contre ,un probléme d'allume ou de cata pe...

Je suis preneur moi Fabrice

Le sablage n'est pas indispensable ,par contre beaucoup d'huile de coude pour retirer la rouille . Une fois dérouillé ,dégraisse bien et apprête avec de l'anti rouille . Séche le rapidement au décapeur thermique pour faire un semblent de cuisson ,mais sans approcher trop prêt . Laisse reposer 1 heur...

J'avais dit une vingtaine, je n'en n'étais pas loin

Merci pour ton tuto ,perso je ne me serais pas lançé dans cette remise en état ! mais suite àton travail je vais essayez

Pour ta fuite de LDR sur la mousse isolante du capot ,regarde si ton vase d'expension n'est pas fendu ,moi je pense que si :mrgreen: C'est arrivé a un autre capitaine qui avait les mêmes sympthômes :idea: Pour le reste ,seul ton courage et ta patience pourons réglé tes problèmes :roll: et un peut d'...

c'est surtout les gauches qui sont dur a trouvé

Le prix était d'une vingtaine d'euros à l'époque ! mais le mieux est d'en fabriquer une maison en alu

Attention au fixation de ce petit contacte si tu démonte

Il te faut démonter la petite plaque rectangulaire que l'on voit dans le grand cercle rouge (tu la soulèves avec un petit tournevis plat) et tu trouveras les deux fameuses vis torx qui maintiennent cette pièce représenté par les deux petits poings rouges

Pas besoin de touT changer , la pièce qui fait pivoter l'accoudoir se détaille en concession ou tu peux même la refaire en aluminium
Tu as un petit couvercle en plastique qui cache sa fixation et lorsque tu l’enlèves, tu vas la voir ,elle tient par deux vis torx

+1 probléme connu

Il est dans quel état ton feux didou
Met nous une photo pour voir si je peut faire quelque chose pour toi

ça depend du type de autoradio que tu mettre
Il y a des kits qui permette de tout garder d'origine