AVANTIME PASSION : Le Forum

Cette référence "était" disponible il y a 4 ans pour ce prix (65€), et depuis je ne sais pas :?: . Le dernier prix aperçu sur un fofo était de 75€, mais je ne sais plus quand :!: . Un élément favorisant la panne de ce module, est le durcissement du mouvement de la chaine de rotation de l'e...

Ah bon, voilà qui est clair , j'ai eu peur .

Comme indiqué par Marne54, la référence est bonne et la tenue sur le plastique aussi .
J'ai des visions de temps en temps, notre homme vert, vire au jaune avec @, cékoidonc

Pour moi, il y a un S de trop dans ce mot, peut-être que pour d'autre aussi :!: . Pour un peu plus cher on peut trouver un rétro complet avec le module en bon état (réf du module:60 25 371 717). En profiter pour ouvrir son bouton de commande, et vérifier l'état des pistes circulaires et des balais, ...

Cette petite plaquette en plastique, je l'ai repeinte avec la même peinture déjà en référence, ceci depuis début 2011, toujours aussi noire: donc aussi belle .

Trois jours c'est ce qui se passait aussi, pour la panne d'un élément de rétro HS. Si le véhicule fonctionnait tous les jours : rien d'anormal d'observé. Le PB c'était 3 jours au repos. Après déconnexion du bouton de commande des rétros : normal, plus de "panne" de batterie. Et le "su...

Rassurez-vous ce n'est pas dans la PK6-003, mais dans une boite fiat Panda (ma brouette pour la déchetterie) qui avait fonctionné pendant un certain temps sans huile et qui émettait un bruit peu sympathique de pignons se dirigeant vers l'agonie. C'est pour cela que l'achat était peu onéreux( le méca...

Comme quoi, quand on a trouvé rapidement et que l’intervention à venir est facilement soldée, d'abord on est fier...puis soulagé (voir vice et versa), si en plus on s'en tire à bon compte : c'est le bonheur pour un bon début d'année .

Bienvenue et superbe carrosse , mais cékoidonc l'orifice proche de la roue arrière droite (curieux va ) et une petite remarque, il faut remettre le balais arrière en bonne posture, il est trop bas , sur un aussi beau vaisseau : c'est quasi impératif .

Il est vrai aussi que le "cornet" qui participait activement à l'effet Venturi (un Italien assez doué), s'appelle plutôt ...turbo, et que là on pousse plus que la PA . Mais le carburateur aussi à changé de nom... comme dans la pub ...et c'est pas fini

Oui...un peu pour le bruit, si l'on accorde la fréquence de l'admission à un résonateur/amplificateur ( un pavillon comme sur les anciens phonos ) :wink: .C'est juste, et un filtrage limite toujours le remplissage du moteur, par la PA, ainsi que tout frein à la progression des gaz dans les conduits ...

Pas tout à fait d'accord :!: , ayant il y a quelques années(1957 :mrgreen: ), sur un cyclo Malagutti, enlevé le cornet d'admission du carburateur, le moteur ne prenait plus les 8 à 10000 tr/mn et le bruit (au carbu) n'était plus du tout le même. En fait quand l'ensemble est accordé sur une fréquence...

Yes , une bonne année et avec la bonne touche: la grand air .

Il faut vérifier si la hauteur d'accrochage de la bague de la marche arrière est identique, entre l'ancien pommeau et le nouveau. Les deux ergots qui entrent dans le pommeau et soulèvent le bas du fourreau qui est enfilé sur le levier de vitesses et qui bute sur le coté gauche, quand la bague de mar...

Avantime91, j'espère que tu l'as "planqué" hors de l'auto, sinon reste à regarder ce que tu vas casser pour y rentrer récupérer la clé de secours .

Est-ce qu'un cap'tain aurait mesuré les cotes de ces petits ressorts qui semblent être de bien piètre qualité, car il se peut qu'ils correspondent à ceux que j'ai en dormance dans des boites et qui pourraient dépanner ceux qui en aurait besoin .

SN201787.JPG SN201786.JPG SN201785.JPG Bonjour Italo 1 , en principe ce n'est pas possible, car l'accrochage de la bague qui déverrouille le passage de la marche arrière, est situé plus haut (à l'intérieur du pommeau) de environ 5 mm. Et donc une fois en place, le "verrou" de la marche ar...

Un lot de clés, re-fabriqué en "perruque" :roll: , il doit y avoir pas mal de clients en devenir. Peut être un père Noël caché :?: , mais il faudrait approfondir, car la lecture du post "clé" semblait laisser peu d'espoir dans ce domaine :oops: . :arrow: J'ai envie de me "fa...

J'ai dans un de mes véhicules, pour la boite V M , de la 75/140, du même fournisseur de lubrifiant que celui dont le labo est à Saumur et ce depuis...15 ans. Le seul "inconvénient", provient de la lenteur du passage des vitesses , lors des 2 ou 3 premiers kms, quand la température descend ...

Grâce à l'aide spécifique et patiente du cap'tain JM 16S, qui a réussi à me faire ingérer au NÜVI 2545 , son fameux fichier "pack avantime garmin" j'ai maintenant troqué un véhicule infâme d'un bleu peu rutilant, par un RDM magnifique. C'est pas un mince exploit pour un non geek, piloté pa...

Si tu n'as pas trouvé, dis-le moi, je pense avoir ce que tu recherches : toute la partie arrière ( accrochage et double rotules ...sauf le rétro ) MP .

Pas de panique, si le texte est long, l'opération est facile...quand le pommeau veut bien quitter son perchoir .
Et joyeux NOËL à tous .

La paire de lèche-vitre encore en place sur le véhicule est vendue 25€, SGDC (sans garantie du casseur) si intéressé, me faire signe avant que cela disparaisse, car l'engin est pillé de plus en plus et pas forcément dans les règles de l'art .

Peux-tu être plus précis, car je viens de rapporter le système à rotules d'un rétro "normal" qui semblerait convenir à ta recherche, on ne sait jamais .

Pour démonter le pommeau de BVM, j'ai enfin réussi, voici comment procéder: -Enlever la baguette en forme de U qui ceinture la console centrale, (cendrier + auto-radio + levier de vitesses), attraper la baguette par le dessous coté proche de la commande des rétros, et tirer vers le haut, la baguette...