AVANTIME PASSION : Le Forum

La version la plus récente disponible date de Juin 2013 (2013-2014) et la France se trouve maintenant répartie sur 2 CD (France Nord et France Sud la coupure se situant aux environs de Limoges) ... Pour ma part, je garde ma version 2012-2013 sur un seul CD

Bon rien à voir avec l'Avantime, mais j'avais monté un boitier additionnel sur mon Modus Dci 85 à un peu moins de 60000 km que j'ai déposé juste avant de le vendre à 82000 km. C'était très amusant de déposer plus gros que soi et voir la tête de certaines personnes tellement ça envoyait ... Le problè...

Certes Olive, mais les principes sont là et il y a des bons rappels de physique et cinématique sur la motorisation en général

Le calculateur de l'Avantime V6 est un Bosch Motronic ME7.4.6. Une doc très formatrice de 662 pages d'origine de la marque aux chevrons existe au format "pdf" (6Mo) ...Elle peut être mise en disponibilité sur DropboxAP

Alphomega a écrit :..et sur 8/8.1 aussi, je suppose ?

Oui, testé à partir de la version 4.6 (j'en suis à 4.19) aussi bien en 32 qu'en 64 bits ... J'ai toutefois gardé une vielle version (2007) pour avoir les désignations des références Matra qui fonctionne sur un seven 32bits.

Si j'ai bien compris, ton Avantime démarre et tourne au ralenti ce qui est déjà une bonne nouvelle, seul l'action sur accélérateur est inopérante Comme le dit fl6469c faut peut-être regarder du côté de l'accélérateur

Aïe Triste nouvelle

Pour avoir croisé plusieurs fois atrebate01 sur la route, je confirme que l'état général est impeccable

C'est marrant, ça me rappelle mon Hélios quand il avait 7000 km

Solution efficace et peu onéreuse

Ok Spaza, je te mets de côté le relais dont j'ai mis les photos (remonté depuis) et il t'arrivera soit par Olive78 ou Marne54

Ça me fait penser que j'ai un lien (Méga) pour la version V136 du logiciel ... Si cela intéresse quelqu'un MP

Nota : cette version n’apporte rien de plus pour l'Avantime que les précédentes, c'est juste pour disposer d'une version récente

Ce ne serait pas la 1ère fois que des relais de toutes sortes auraient repris vie, en changeant les pastilles usées de contacts sur les palettes mobiles :!: . C'est plus difficile pour les fixes... mais réalisable aussi...parfois ! Même en changeant la matière: argent, tungstène...selon l'emploi :)...

Voilà une excellente nouvelle. Spaza, je ne sais pas ce que tu pourrais redonner vie à ces relais :?: Voici les photos du même relais d'injection d'une Clio II suite à non démarrage qui est absolument identique à celui de l'AVT (le contact travail est complètement usé) P1020800.JPG P1020801.JPG P102...

M'en rappelais plus... A mon âge la mémoire s'évapore plus rapidement

Bien sur que oui ... Comme tout ce que je t'avais envoyé avant la création de DropboxAP d'ailleurs ...sinon je ne l'aurais pas mis

michaula a écrit :Ou un relais dans le compartiment moteur...comme j'avais eu... le démarreur tourne mais pas d'injection d'essence...

+1

... c'est qu'il est curieux que ce soit le calculateur moteur qui ait cramé, et à priori rien d'autre... Tout à fait d'accord avec toi. Pour ma part j'aurai plutôt pensé que c'était le BII qui lui est alimenté en permanence alors qu'il me semble bien que le calculateur n'est alimenté qu'après conta...

Fanch77 a écrit :C'est une excellente initiative, mais je n'ai plus rien à échanger

Si, je viens de retrouver un document sur le diagnostique automobile que je n'avais pas encore envoyé, ça peut aider dans les recherches de panne Mais je ne l'ai peut-être pas mis au bon endroit

C'est une excellente initiative, mais je n'ai plus rien à échanger

Si mes souvenirs sont bons, ce bouton condamne les lèves vitres arrière.

Je trouve quand même qu'au regard du prix d'un calculateur, il devrait être protégé contre les inversions de polarité (un simple pont de diode suffit)

"Ouvert" pour moi aussi

Merci CECE pour le spécial "thanks" Au plaisir de se revoir même sans Avantime

Il est arrivé le même genre de mésaventure à Olive78 en 2008, c'était une goupille qui n'était plus à sa place (perdue en route)

Aïe Jamais bon une inversion de polarité sur des boitiers électroniques
Je pense que le B2i (boitier habitacle) en a pris un coup, mais avant toutes choses commence par vérifier tous les fusibles