AVANTIME PASSION : Le Forum

On voit le câble dans la photo...

OUI, pour moi, la seul façons de remplir l'échangeur est à travers du système de respiration des vapeurs huile (reniflard??), en surpression à cause de la fauite du colecteur d'admission. Comme toi, j'ai retrouvé les perfos, et j'ai en profité pour bloquer la circuit d'EGR (etait plain des dépôts..)

Félicitation.
As-tu eu besoin de nettoyer le circuit d'admission? Tu n'avais pas d'huile dans l'échangeur? J'avais entre 2 ou 3 litres....

J'ai eu le même problème que toi sur mon 2.2 avec 68.000 Km. J'ai fait moi-même le changement du collecteur d'admission et des joints nécessaires, après démontage du circuit complet d'admission (et compris le radiateur où j'ai trouvé 1 litre d'huile). En total, en pièces, 500 euros, donc, très raiso...

¡¡¡ FELIZ AÑO 2010 para todos !!!!
BONNE ANNÉE 2010 et bonne santé pour nous tous (et compris nos AVT ).

Salut
je suis aussi intéressé par le document en PDF. Voici mon mail :
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Un grand merci, et bonne journée.

¡¡¡¡ Feliz Navidad para todos !!!! Joyeux noël à vous tous (), Pour Noel, j’ai prévue un grand cadeau pour mon AVT, le réparer….. La semaine dernière le couvre culasse a cassé, j’ai perdu l’huile moteur par la jauge (trop de pression carter à cause de cette pièce), et pour finir, emballement du mote...

Salut à tous OUI, il a un moteur, le G9T-712, c'est-à-dire, le 2.2 DCI avec la boîte de vitesse manuelle. Dans la réponse de « brtleo » je crois comprendre que suis le seul inscrit au forum en dehors de France. Je trouve ca étonnant, parce que pour un passionné des Avantimes, de tout pays, on est da...

Bonjour à tous, Depuis quelques jours d’utilisation du forum, je me suis décidé à me présenter. Je suis Jose (GONZPARA), 39 ans, propriétaire d’un AVT Dynamique de mars 2003 en Espagne, acheté d'occasion en octobre, avec 65000 kms et en superbe état (toujours en garage). Il est gris, avec intérieur ...